Транспорт: история и современность

Морские контейнерные перевозки

Контейнерные морские перевозки – наиболее популярный вид морских перевозок во всем мире. Они не только более надежны и экономичны, но и позволяют сохранить груз в целости и сохранности. Перевозка морскими контейнерами не требует такелажных работ непосредственно с грузом. Его достаточно один раз упаковать и сложить в контейнеры, все же остальные работы будут вестись уже с самими емкостями, которые защитят ваш груз от возможных повреждений. Морские перевозки контейнеров предполагают полную защищенность груза также и от соленой воды. В случае с морской контейнерной перевозкой груз можно разместить непосредственно на палубе, под открытым небом, что существенно увеличивает фактическую вместимость судов.

Контейнерные перевозки грузов морским транспортом используются в случае неудобной дорожной сетки.

Тема данной работы является актуальной, так как в современном мире постоянно растет объем перевозимых грузов. Одним из наиболее экономичных и удобных способов является транспортировка морским транспортом. Контейнерные перевозки широко используются и требуют высокой организации всего процесса транспортировки.

Цель работы – проанализировать состояние рынка морских контейнерных перевозок и определить все преимущества и недостатки данного вида транспортировки грузов.

Для достижения данной цели были сформированы следующие задачи:

1. определить сущность и возможности транспортировки грузов морским путем;

2. рассмотреть достоинства и недостатки морских контейнерных перевозок;

3. проанализировать структуру рынка морских контейнерных перевозок.

Данная работа состоит из трех глав. В первой главе рассматриваются особенности контейнерных перевозок. Во второй главе приведена нормативная документация транспортировки морским путем. В третьей главе проанализирована ситуация на рынке морских контейнерных перевозок.

При написании данной работы использовалась учебная литература по логистике и материалы с сайтов по логистике.

Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости
Предел положительной статической остойчивости или угол заката (угол обрыва) диаграммы статической остойчивости должен быть равным или более 50 градусов. для обоих судов 6.5 Проверка по амплитуде качки Амплитуда качки (соответствующий угол крена) вычисляется по формуле: где Y – множитель, принимаемы ...

Требования безопасности в конструкции
Все элементы движущихся частей гарантированы от разрывов и потери жёсткости, а также от поломок при динамических нагрузках возникающих в предусмотренных условиях эксплуатации. Все детали движителя изготовлены из соответствующих материалов, в соответствии с расчётными размерами и техническими требов ...

Число последовательно соединенных диодов в группе, выполняющей функции VD1
Значения наибольших напряжений определяются на основании диаграмм, приведенных на рис.9 при U= Umax. Наибольшие обратные напряжения на диодах VD1: (2.3) В. Для диода ДЛ-133-500, класса 13: Uп=1300 В; Uнп=1,12.1300=1456 В; k1=1 (для лавинных приборов); k2=1,4. Для диода VD1: по формуле (2.1) шт. по ...