Описание деловой активностиСтраница 1
В последние годы в связи с переходом Республики Беларусь к социально-ориентированной рыночной экономике у предприятий и организаций всех форм собственности появилась возможность действовать самостоятельно в определении сфер и методов деятельности, способов достижения поставленных перед ними целей. Минимальное вмешательство государства в экономику, свобода предпринимательской и других форм деятельности, действие законов рынка и свобода конкуренции, несомненно, способствуют реализации поставленных организациями целей, открывает перед ними огромные перспективы.
В настоящее время, с увеличением автомобильного парка у нас в стране, интенсивно начинает развиваться рынок автомобильных запчастей. В Республике Беларусь насчитывается не более десятка крупных оптовых фирм, поставляющих автозапчасти на внутренний рынок нашей страны. Одно из ведущих мест в этом списке занимает фирма ООО “Мотексавтозапчасти”,
Основным направлением деятельности предприятия в настоящее время является оптовая торговля широким ассортиментом деталей и принадлежностей для автомобилей. Это и детали сцепления, и амортизаторы, и ремни, а также детали подвески, пружины ходовой части, всевозможные автомобильные фильтра, свечи зажигания, ролики, ступичные подшипники.
Предприятие сотрудничает с рядом крупнейших мировых производителей и поставщиков автомобильных запчастей:
- LUK-Aftermarket Service GmbH & Co;
- Continental TEVES AG Co.oHG;
- ContiTech Antriebssysteme GmbH;
- KYB Europe GmbH;
- EGON VON RUVILLE KG (GmbH & Co);
- Kraemer & Freund GmbH & Co;
- MANN + HUMMEL GMBH;
- WIX FILTRON Sp. z.o.o.;
- ВRISK Tabor a.s.;
- ТЕSLA ВLATNA a.s;
- AGENCJA OBROTU NORMALIAMI "СОMPLEX".
Большинство из этих фирм предлагают продукцию премиум класса. А имевшая место унификация таможенных пошлин на ввоз автомобилей для физических и юридических лиц привела к существенному росту парка как новых, так и дорогих подержанных автомобилей. Что предполагает существенный рост продаж запасных частей премиум класса, т.е. той продукции, которую ООО «Мотексавтозапчасти» уже получает от существующих поставщиков.
Для лучшего представления расскажем о деятельности некоторых из наших поставщиков.
KYB Europe GmbH – крупнейший японский поставщик амортизаторов на автомобильный конвейер. На сегодняшний день программа амортизаторов KYB для вторичного рынка насчитывает шесть производственных линий, среди которых наряду с уже привычными сериями гидравлических, газа- масляных и монотрубных амортизаторов представлены специальные изделия, удовлетворяющие повышенным требованиям к работе автомобиля в скоростных и экстремальных режимах. KYB производит на вторичный рынок амортизаторы для 98,3% автомобильного парка Европы.
LUK-Aftermarket Service GmbH & Co – немецкий производитель сцепления. Luk сцепления, производимые на шести промышленных предприятиях, на сборочные конвейеры автомобильных заводов всего мира. На производственных площадях в 65 000 квадратных метров на завод в Бюле и в соседнем Сасбахе производятся сцепления для легковых автомобилей, двухмассовые маховики, гасители крутильных колебаний, преобразователи и детали автоматических коробок передач.
Общехозяйственные расходы автотранспортных предприятий
При выполнении дипломной работы накладные расходы определяются исходя из суммы этих расходов на один списочный автомобиль, списочного количества автомобилей и коэффициента удорожания затрат. На 1 автомобиль - 573 руб. Расчёт себестоимости перевозок Калькуляция себестоимости перевозок производится н ...
Технологический режим перевозки грузов
Для безопасной перевозки груза зачастую недостаточно только правильно погрузить, разместить и закрепить груз, необходимо также обеспечить требуемый технологический режим перевозки (далее ТРП).Наиболее жесткие требования к ТРП предъявляются к режимным, скоропортящимся и опасным грузам. Тем не менее, ...
Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и
грузовместимости судна
Требуется определить коэффициент использования вместимости грузовых трюмов, определяемый как отношение объема груза (с учетом пустот), погруженного в трюм () к объему соответствующего грузового трюма: где – коэффициент использования вместимости i-го грузового трюма. Ед.; – объем i-го грузового трюм ...