Расчет на глубинную контактную выносливость
Глубинная контактная выносливость обеспечена, если расчетное контактное напряжение отвечает зависимости:
(1.69)
где у нкр - предел глубинной контактной выносливости, МПа;
Sнк - коэффициент запаса прочности по глубинным контактным напряжениям.
Для цементированных и нитроцементированных колес предел глубинной контактной выносливости определяется в трех зонах возможного развития повреждения:
- в упрочненном слое или
- на границе слоя
где hн - глубина расположения зоны наибольших глубинных касательных напряжений, мм;
(1.71)
wHt - удельная окружная сила, Н/мм;
(1.72)
сv - приведенный радиус кривизны профилей, мм;
(1.73)
Е - модуль упругости; Е = 2,1*105 Н/мм2;
H effHV - эффективная твердость упрочненного слоя;
(1.74)
hteff - эффективная толщина упрочненного слоя, мм;
(1.75)
Результаты расчета приведены в таблице 1.18; для сопоставления берется наименьшее значение уHKP.
Зона ТО-1
Рисунок 2 – Схема технологического процесса Д-1 ...
Анализ ДТП за прошлый год в Омском регионе
В условиях увеличивающегося парка автомобилей проблема безопасности дорожного движения является одной из важнейших социально-экономических задач. Важным фактором, влияющим на безопасность дорожного движения, является техническое состояние ТС, под которым понимается как совершенство их конструкции, ...
Организация
ремонта
По роду выполняемой работы локомотивные депо разделяют на: эксплуатационные депо, имеющие большой приписной парк тепловозов и выполняющие работы по их текущему содержанию (техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1), а для выполнения текущих ремонтов ТР-2 и ТР-3 локомотивы направляют в спе ...