Самое популярное
- Технологическая карта технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212 - 11469
- Кинематический расчет привода механизма передвижения тележки мостового крана - 4119
- Технологический процесс на шиномонтажном участке - 3824
- Пожарная безопасность - 3298
- Расчет дифферента и осадок судна - 3082
- Калькуляция себестоимости перевозок - 2726
- Особенности устройства мостового крана грузоподъемностью 10т - 2705
- Расчет параметров схемы замещения асинхронного двигателя - 2526
- Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей - 2417
- Расчет грузоподъемности крана - 2414
- Расчет резьбы на срез - 2313
- Простой транзитного вагона с переработкой - 2218
- Установка головки цилиндра - 2143
- Определение времени хода поезда по перегонам и технической скорости движения - 2091
- Расчет рентабельности и срока окупаемости - 2016
- Простой местного вагона - 1980
- Коэффициент избытка воздуха - 1967
- Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов - 1883
- Определение оборота вагона - 1769
- Проверка зазора клапанов - 1748
- Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя - 1746
- Расчет численности основных и вспомогательных рабочих, ИТР, МОП, СКП - 1739
- Спрямление профиля пути - 1726
- Суточный план-график - 1700
- Тяговые электродвигатели постоянного тока - 1596
- Раскладка шпал и брусьев - 1580
- Периодичность и сроки ремонта, техническое обслуживание буксового узла - 1578
- Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110Б - 1545
- Реле давления РДК-57 - 1536
- Расчёт качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении - 1472
Техническое обоснование необходимости строительства вторых путей
Сооружение вторых путей на однопутных железных дорогах значительно увеличивает пропускную и провозную способность, повышает участковую скорость движения поездов, снижает себестоимость перевозок и существенно улучшает другие эксплуатационные показатели дороги. Необходимость строительства второго пут ...
Составление расписания движения автобусов
Расписание движения составляется на основании результатов нормирования продолжительности рейса и допустимых режимов труда водителей. Для его разработки обобщаются исходные данные по странам с учетом возможных скоростей движения и прогнозируемых задержек в пути следования: ─ пробег в один коне ...
Полный стрелочный угол и длина остряка
Длина криволинейного остряка ℓ0 определяется из выражения [2, стр 96]: ℓ0=R`0(sinζυ-sinβн)+R(sinβ-sinζυ) R = R''0 где ℓ0 – полная длина остряка ℓ0 = а+L0+b ℓ0 =0,36+9,00+2,00=11,36м а – расстояние от острия остряка до оси первой тяги; а= 0 ...