Основные дефекты хромовых покрытий
Соблюдение режима электролиза и своевременное корректирование электролита служат залогом получения доброкачественного хромового покрытия. Низкое качество подготовки поверхности перед покрытием и отступления от установленной технологии являются основными причинами возникновения дефектов. Дефекты покрытий.
Вид дефекта. Причины возникновения и способы устранения.
Отслаивание покрытия
1. Плохая механическая или химическая подготовка поверхности изделия перед покрытием.
2. Деталь перед хромированием недостаточно прогрелась в электролите. Резко снизилась температура электролита, например вследствие добавления холодной воды во время электролиза. Резко увеличилась плотность тока.
3. Перерыв тока в процессе хромирования.
Отслаивание хрома вместе с подслоем никеля
1. Недостаточное сцепление никеля с основным металлом детали; неправильный pH никелевого электролита.
2. Темные с коричневым оттенком и “пригаром” (частой сыпью) покрытия
3. Недостаточное содержание серной кислоты: отношение CrO3/H2SO4 около 200 и более
4. Серые с равномерной сыпью покрытия.
5. Кроющая способность электролита снизилась.
6. Высокое содержание в электролите трехвалентного хрома.
7. Сильное загрязнение электролита железом или медью.
Отсутствие хрома на углубленных участках поверхности изделия
1. Плохая кроющая способность электролита.
2. Необходимо произвести “толчок тока” перед покрытием.
3. Отсутствие покрытия на отдельных участках поверхности изделия
4. Экранирование участка поверхности изделия другим изделием на той же подвеске или соседней подвеской.
5. Шелушение покрытия или отложение очень тонкого слоя хрома наряду с образованием грубых толстых осадков на неизолированных участках подвески
6. Неудовлетворительный контакт между деталью и подвеской.
Отсутствие хромового покрытия вокруг отверстий
1. Не произведена зачеканка отверстий свинцом
2. Серое покрытие с сильно шероховатой поверхностью
3. Значительная пористость основного металла
4. Большое количество мелких точечных углублений
5. Неправильное положение детали в ванне, препятствующее быстрому удалению пузырьков водорода с некоторых участков поверхности
6. Серое покрытие на нижней части детали
7. Малое расстояние между нижней частью детали и дном ванны.
8. Нормальное расстояние между деталью и дном ванны должно составлять не менее 70-100 мм.
1- Шайба стопорная; 2,13- шайба; 3,10- болт с зубчатым буртиком; 4,12- гайка; 5,9- уплотнитель; 6- распорка крепления бампера; 7- буфер кронштейна; 8- кронштейн левый; 11- распорка; 14- облицовка; 15,18,21- болт крепления бампера; 16,20- накладка бампера; 17- буфер; 19- буфер бампера
Модель "движения на красный свет"
Процесс принятия решений позволяет построить особую модель, которая является наиболее общей и охватывает все конкретные случаи. В эту модель входит предупреждающий сигнал, который может проявляться в различных формах и размерах. Это может быть "устойчивая реальная информация" или также ра ...
Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций
План предупреждения и ликвидации аварий и чрезвычайных ситуаций прокатного цеха. В федеральном законе (О защите населения и территории от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера) принятый Государственной Думой 11 ноября 1994 года отмечается, что одной из важнейших задач комплекса ...
Длина рельсов и ширина колеи
Длины рельсов, укладываемых в стрелочный перевод, определяются элементарными геометрическими расчетами. Возможность удлинения корневой части остряков определяется по схеме на рисунке 13. Рисунок 13 - Схема определения возможности удлинения корневой части остряков. Длина рамного рельса равна длине п ...