Тяговый расчетСтраница 1
Главная задача тягового расчета - определение основных тягово-скоростных параметров трактора, которые обуславливаются мощностью тракторного дизеля, передаточными числами и кпд трансмиссии, кпд движителей и сцеплением их с почвой.
На тракторе ВТ-150Д тягового класса 4 установлен дизель Д-442ВИ ОАО «Алтайдизель» с полкой постоянной мощности, основные показатели которого приведены в таблице 1.31, а скоростная характеристика представлена в таблице 1.32.
Таблица 1.31 - Основные показатели Д-442ВИ
|
Наименование параметра |
Обозначение |
Величина |
|
Диапазон оборотов полки постоянной мощности, об/мин |
n |
1500 . 1850 |
|
Эксплуатационная мощность на номинальном режиме, кВт |
Nе |
110,2 |
|
Число оборотов на номинальном режиме, об/мин |
nе |
1850 |
|
Крутящий момент на номинальном режиме, кНм |
Ме |
0,569 |
|
Часовой расход топлива на номинальном режиме, кг/ч |
Gте |
23,7 |
|
Удельный расход топлива на номинальном режиме, г/кВтч |
gе | |
|
Максимальный крутящий момент, кНм |
Мmах |
0,702 |
|
Число оборотов при максимальном крутящем моменте, об/мин |
nм |
1500 |
|
Число оборотов холостого хода, об/мин |
nхх |
2000 |
Тяговый расчет трактора проводится при условии работы его на стерне, кривая буксования принята как обобщенная по результатам анализа отчетов Северо -Кавказской МИС по испытаниям тракторов ВТ-100Д, ВТ-100РМ, ВТ-100МД, ВТ-100М, ВТ- 1 ООН, ВТ-100НП и ВТ-100ДП с 1995 по 2000 годы.
Эксплуатационная масса трактора mэ= 8750кг.
Исходные данные - nдв, Nдв, Мдв, gдв - приведены в таблице 1.32.
Таблица 1.32 - Исходные данные
|
nдв , об/мин |
Nдв, кВт |
Мдв, кНм |
Gт, кг/ч |
gдв, г/кВтч | |
|
1980 |
14,7 |
0,071 |
8,4 |
571 | |
|
1970 |
22,1 |
0,107 |
9,5 |
430 | |
|
1960 |
29,4 |
0,143 |
10,7 |
364 | |
|
1950 |
36,8 |
0,180 |
11,9 |
323 | |
|
1940 |
44,1 |
0,217 |
13,1 |
297 | |
|
1930 |
51,5 |
0,255 |
14,3 |
278 | |
|
1920 |
58,8 |
0,293 |
15,4 |
262 | |
|
1910 |
66,2 |
0,331 |
16,6 |
251 | |
|
1900 |
73,5 |
0,370 |
17,8 |
242 | |
|
1890 |
80,9 |
0,409 |
19,0 |
235 | |
|
1880 |
88,2 |
0,448 |
20,2 |
229 | |
|
1870 |
95,6 |
0,489 |
21,3 |
223 | |
|
1860 |
102,9 |
0,529 |
22,5 |
219 | |
|
1850 |
110,2 |
0,569 |
23,7 |
215 | |
|
1825 |
111,4 |
0,583 |
23,7 |
213 | |
|
1800 |
112,3 |
0,596 |
23,7 |
211 | |
|
1775 |
113,3 |
0,610 |
23,7 |
209 | |
|
1750 |
113,9 |
0,622 |
23,7 |
208 | |
|
1725 |
114,3 |
0,633 |
23,7 |
207 | |
|
1700 |
114,4 |
0,643 |
23,6 |
206 | |
|
1675 |
114,5 |
0,653 |
23,5 |
205 | |
|
1650 |
114,3 |
0,662 |
23,4 |
205 | |
|
1625 |
113,9 |
0,670 |
23,3 |
205 | |
|
1600 |
113,4 |
0,677 |
23,1 |
204 | |
|
1575 |
112,8 |
0,684 |
23,0 |
204 | |
|
1550 |
112,0 |
0,691 |
22,8 |
204 | |
|
1525 |
111,2 |
0,697 |
22,6 |
203 | |
|
1500 |
110,2 |
0,702 |
22,4 |
203 | |
|
1475 |
109,3 |
0,708 |
22,2 |
203 | |
|
1450 |
108,3 |
0,714 |
22,0 |
203 | |
|
1425 |
107,0 |
0,718 |
21,8 |
204 | |
|
1400 |
105,5 |
0,720 |
21,5 |
204 | |
Норма времени на формирование одногруппного поезда
Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподхода центров автосцепки, постановка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность формирования зависит от среднего ...
Упрощенная схема системы импульсного регулирования
напряжения
Упрощенную схему системы импульсного регулирования напряжения изображаю на рис.7. При расчете емкости входного фильтра размах пульсаций напряжения на фильтровом конденсаторе принимается равным 15% от Umax при токе Imах = 360А. Uфmax = 0,15.3200 =480 В. Частота пульсации при схеме рис.7 Гц. ...
Федеральный закон о радиационной безопасности населения
Глава III. Государственное управление в области обеспечения радиационной безопасности, государственный надзор и контроль за ее обеспечением. Статья 7. Система органов исполнительной власти в области обеспечения радиационной безопасности. 1. Государственное управление в области обеспечения радиацион ...