Тяговый расчетСтраница 1
Главная задача тягового расчета - определение основных тягово-скоростных параметров трактора, которые обуславливаются мощностью тракторного дизеля, передаточными числами и кпд трансмиссии, кпд движителей и сцеплением их с почвой.
На тракторе ВТ-150Д тягового класса 4 установлен дизель Д-442ВИ ОАО «Алтайдизель» с полкой постоянной мощности, основные показатели которого приведены в таблице 1.31, а скоростная характеристика представлена в таблице 1.32.
Таблица 1.31 - Основные показатели Д-442ВИ
|
Наименование параметра |
Обозначение |
Величина |
|
Диапазон оборотов полки постоянной мощности, об/мин |
n |
1500 . 1850 |
|
Эксплуатационная мощность на номинальном режиме, кВт |
Nе |
110,2 |
|
Число оборотов на номинальном режиме, об/мин |
nе |
1850 |
|
Крутящий момент на номинальном режиме, кНм |
Ме |
0,569 |
|
Часовой расход топлива на номинальном режиме, кг/ч |
Gте |
23,7 |
|
Удельный расход топлива на номинальном режиме, г/кВтч |
gе | |
|
Максимальный крутящий момент, кНм |
Мmах |
0,702 |
|
Число оборотов при максимальном крутящем моменте, об/мин |
nм |
1500 |
|
Число оборотов холостого хода, об/мин |
nхх |
2000 |
Тяговый расчет трактора проводится при условии работы его на стерне, кривая буксования принята как обобщенная по результатам анализа отчетов Северо -Кавказской МИС по испытаниям тракторов ВТ-100Д, ВТ-100РМ, ВТ-100МД, ВТ-100М, ВТ- 1 ООН, ВТ-100НП и ВТ-100ДП с 1995 по 2000 годы.
Эксплуатационная масса трактора mэ= 8750кг.
Исходные данные - nдв, Nдв, Мдв, gдв - приведены в таблице 1.32.
Таблица 1.32 - Исходные данные
|
nдв , об/мин |
Nдв, кВт |
Мдв, кНм |
Gт, кг/ч |
gдв, г/кВтч | |
|
1980 |
14,7 |
0,071 |
8,4 |
571 | |
|
1970 |
22,1 |
0,107 |
9,5 |
430 | |
|
1960 |
29,4 |
0,143 |
10,7 |
364 | |
|
1950 |
36,8 |
0,180 |
11,9 |
323 | |
|
1940 |
44,1 |
0,217 |
13,1 |
297 | |
|
1930 |
51,5 |
0,255 |
14,3 |
278 | |
|
1920 |
58,8 |
0,293 |
15,4 |
262 | |
|
1910 |
66,2 |
0,331 |
16,6 |
251 | |
|
1900 |
73,5 |
0,370 |
17,8 |
242 | |
|
1890 |
80,9 |
0,409 |
19,0 |
235 | |
|
1880 |
88,2 |
0,448 |
20,2 |
229 | |
|
1870 |
95,6 |
0,489 |
21,3 |
223 | |
|
1860 |
102,9 |
0,529 |
22,5 |
219 | |
|
1850 |
110,2 |
0,569 |
23,7 |
215 | |
|
1825 |
111,4 |
0,583 |
23,7 |
213 | |
|
1800 |
112,3 |
0,596 |
23,7 |
211 | |
|
1775 |
113,3 |
0,610 |
23,7 |
209 | |
|
1750 |
113,9 |
0,622 |
23,7 |
208 | |
|
1725 |
114,3 |
0,633 |
23,7 |
207 | |
|
1700 |
114,4 |
0,643 |
23,6 |
206 | |
|
1675 |
114,5 |
0,653 |
23,5 |
205 | |
|
1650 |
114,3 |
0,662 |
23,4 |
205 | |
|
1625 |
113,9 |
0,670 |
23,3 |
205 | |
|
1600 |
113,4 |
0,677 |
23,1 |
204 | |
|
1575 |
112,8 |
0,684 |
23,0 |
204 | |
|
1550 |
112,0 |
0,691 |
22,8 |
204 | |
|
1525 |
111,2 |
0,697 |
22,6 |
203 | |
|
1500 |
110,2 |
0,702 |
22,4 |
203 | |
|
1475 |
109,3 |
0,708 |
22,2 |
203 | |
|
1450 |
108,3 |
0,714 |
22,0 |
203 | |
|
1425 |
107,0 |
0,718 |
21,8 |
204 | |
|
1400 |
105,5 |
0,720 |
21,5 |
204 | |
Основные направления развития транспортных услуг
Транспорт занимает одно из ведущих мест в мировом хозяйстве и обладает рядом существенных черт, присущих ему как сложному межотраслевому комплексу. Основные фонды транспорта составляют около 20% национального богатства промышленно развитых стран, на транспорт приходится более 90% установленной мощн ...
Преимущества и недостатки морских контейнерных перевозок
К преимуществам морских контейнерных перевозок можно отнести: 1. низкую по сравнению с большинством других видов транспорта себестоимость перевозок; 2. большую грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза; 3. неограниченную пропускную способность морских путей; 4. о ...
Идеальный цикл ДВС
Рассмотрим схему смешанного идеального (термодинамического) цикла как упрощенную модель действительных циклов многих типов поршневых двигателей без наддува (рис. 7). Рис. 7. Смешанный идеальный цикл Координаты: V – надпоршневой объем, р=f(V) – давление в цилиндре. Отметки: ВМТ и НМТ – верхняя и ниж ...