Определение выручки от перевозок
Плановая прибыль определяется
П=Sобщ*R/100,(4.24)
где R – рентабельность перевозок, 15%
П=4315994,57 *15/100=647399,18 руб.
Доход от перевозки
Д=Sобщ+П(4.25)
Д=4315994,57 +647399,18 =4963393,75 руб.
Стоимость перевозки с учетом НДС
Дндс = Д+(18*Д/(100+18))(4.26)
Дндс = 4963393,75 +(18*4963393,75 /(100+18))=5720521,61 руб.
Доходная ставка за 1 пассажиро-км составит
d = Дндс / P(4.27)
где P – пассажирооборот на маршруте
d =5720521,61/70195,95=81,49 руб.
В данном проекте был разработан международный маршрут движения в направлении Минск – Кёльн. Составлены схемы маршрутов Минск – Кёльн с наименьшим временем движения и наименьшим расстоянием соответственно. Составлены графики работы водителей и расписание движения автобуса по маршруту. Они представлении в приложении А .
Исходя, из годового объёма отправлений пассажиров был выбран наиболее подходящий, по вместимости автобус, МАЗ – 256 с вместимостью 25 человек. Необходимое среднее списочное число автобусов составило 2 автобуса.
Среднесуточный пробег составил 
км, техническая и эксплуатационная скорости составили соответственно 85,03 км/ч и 74 км/ч.
Общие переменные затраты равны 3333723,75 руб., а общие постоянные 982270,82 руб. Общие затраты равны 4315994,57 руб.
Плановая прибыль равна 647399,18руб., стоимость перевозки с учётом НДС составила 5720521,61руб.
u
Наибольшее среднее значение тока VS2
Среднее значение тока ivs2 не зависит от Iн . (2.7) Наибольшее среднее значение тока ivs2 . (2.8) А. Наибольшее среднее значение тока VD1 Наибольшее среднее значение тока iVD1 . (2.9) А. Наибольшее среднее значение тока VD2 Среднее значение тока iVD2 . (2.10) Использование для расчета IVD2н сочетан ...
Определение балльности депо
В зависимости от объема поездной работы эксплуатируемого парка, а также программы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, локомотивные депо делятся на 4 группы по сумме баллов, которые определяются в условных единицах, характеризующих работу депо. На основании расчетных данных и норм ...
Договор транспортной экспедиции
Договор транспортной экспедиции представляет собой самостоятельный вид гражданско-правового договора. В соответствии со ст.801 ГК РФ под договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) в ...