Состав и структура ПМССтраница 2
После снятия звеньев щебеночный слой срезается двумя бульдозерами и грейдером и планируется планировщиком, эти машины обслуживают четыре машиниста и затем укладывают звенья пути укладочным краном УК-25/9.
Пути укладочный поезд обслуживают пять машинистов и 11 монтеров пути бригады № 2, из них два монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры рычажными приборами ПМС-62.
Вслед за проходом головной части пути укладочного поезда 9 монтеров пути бригад № 4 (4 человека), № 5 (5человек) и 1 машинист устанавливают стыки при помощи электрогаечных ключей; следующие 4 монтера пути бригады № 4 поправляют шпалы по меткам; 5 монтеров пути бригады № 4 рихтуют с постановкой на ось; 2 монтера пути бригады № 5 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов по ширине балластной призмы в первый раз: 2 монтера пути бригады № 5 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов по ширине балластной призмы во второй раз; после чего производится подъемка пути машиной ЭЛБ-3, которую обслуживает три машиниста и выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО -3000; 5 монтеров пути бригады № 5 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов для засыпки концов шпал после прохода машины ВПО-3000, после чего производится выправка с подбивкой шпал, рихтовочной машиной ВПР-1200, которая обслуживается тремя машинистами.
После окончания работы по укладке пути, перед укладкой последнего звена, 3 монтера пути бригад № 1 (2 человека) и № 2 (1 человек) и машиниста заготавливают и укладывают рубки.
Отделочные работы
Отделочные работы на участке протяженностью 2000 пог.метров выполняются в течение четырех дней (см. график распределения работ по дням).
В первый день 14 монтеров пути, бригады № 3 (2человека), № 5 рихтуют кривые по расчету, перешивают путь в местах отступления от норм; 6 монтеров пути бригады № 6 регулируют зазоры гидравлическими приборами; 29 монтеров пути бригады № 1 (10 человек), № 2, № 3 (7 человек) и два машиниста частично выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками и сплошь добивают костыли.
Во второй день 28 монтеров пути бригад № 3,4,6 отделывают балластную призму, планируют междупутье, нумеруют рельсовые звенья, окрашивают путевые знаки; 6 монтеров пути бригады; № 5 ремонтируют переезд с укладкой настила из железобетонных плит автомобильным краном.
В третий день 20 монтеров пути бригад № 1, № 2 (8 человек) очищают кюветы в течение двух часов.
В четвертый день 2 монтера пути бригады № 1 и два машиниста дрезины ДГКУ перевозят контейнеры с инвентарными противоугонами на следующий участок; 13 монтеров пути бригады № 4 рихтуют путь в прямых и кривых участках. На этом отделочные работы заканчиваются и путь предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию.
Виды и средства перевозок в туризме
Каждый из видов перевозок имеет свою историю, этапы становления и развития способов, методов, конструкций аппаратов и средств. Вид и средство перевозки выбирается и применяется по необходимости и рациональности — сообразно особенности условий среды, рельефа местности, климатических условий, целей ...
Права и обязанности госудрства флага судна
Обязанность государства флага обеспечивать выполнение его судами соответствующих международных норм и стандартов в целом основывается на общей норме международного нрава, в соответствии с которой государства должны добросовестно выполнять взятые на себя обязательства. Международная конвенция по пре ...
Определение передаточного числа главной передачи
Передаточное число главной передачи выберем из условия обеспечения максимальной кинематической скорости автомобиля при максимальной частоте коленчатого вала двигателя на высшей передаче в коробке передач: где ncmax=4000 об/мин – максимальная частота вращения двигателя; rко=0,732 м – радиус качения ...