Состав и структура ПМССтраница 2
После снятия звеньев щебеночный слой срезается двумя бульдозерами и грейдером и планируется планировщиком, эти машины обслуживают четыре машиниста и затем укладывают звенья пути укладочным краном УК-25/9.
Пути укладочный поезд обслуживают пять машинистов и 11 монтеров пути бригады № 2, из них два монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры рычажными приборами ПМС-62.
Вслед за проходом головной части пути укладочного поезда 9 монтеров пути бригад № 4 (4 человека), № 5 (5человек) и 1 машинист устанавливают стыки при помощи электрогаечных ключей; следующие 4 монтера пути бригады № 4 поправляют шпалы по меткам; 5 монтеров пути бригады № 4 рихтуют с постановкой на ось; 2 монтера пути бригады № 5 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов по ширине балластной призмы в первый раз: 2 монтера пути бригады № 5 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов по ширине балластной призмы во второй раз; после чего производится подъемка пути машиной ЭЛБ-3, которую обслуживает три машиниста и выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО -3000; 5 монтеров пути бригады № 5 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов для засыпки концов шпал после прохода машины ВПО-3000, после чего производится выправка с подбивкой шпал, рихтовочной машиной ВПР-1200, которая обслуживается тремя машинистами.
После окончания работы по укладке пути, перед укладкой последнего звена, 3 монтера пути бригад № 1 (2 человека) и № 2 (1 человек) и машиниста заготавливают и укладывают рубки.
Отделочные работы
Отделочные работы на участке протяженностью 2000 пог.метров выполняются в течение четырех дней (см. график распределения работ по дням).
В первый день 14 монтеров пути, бригады № 3 (2человека), № 5 рихтуют кривые по расчету, перешивают путь в местах отступления от норм; 6 монтеров пути бригады № 6 регулируют зазоры гидравлическими приборами; 29 монтеров пути бригады № 1 (10 человек), № 2, № 3 (7 человек) и два машиниста частично выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками и сплошь добивают костыли.
Во второй день 28 монтеров пути бригад № 3,4,6 отделывают балластную призму, планируют междупутье, нумеруют рельсовые звенья, окрашивают путевые знаки; 6 монтеров пути бригады; № 5 ремонтируют переезд с укладкой настила из железобетонных плит автомобильным краном.
В третий день 20 монтеров пути бригад № 1, № 2 (8 человек) очищают кюветы в течение двух часов.
В четвертый день 2 монтера пути бригады № 1 и два машиниста дрезины ДГКУ перевозят контейнеры с инвентарными противоугонами на следующий участок; 13 монтеров пути бригады № 4 рихтуют путь в прямых и кривых участках. На этом отделочные работы заканчиваются и путь предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию.
Расчёт капитальных вложений
Капиталовложения - вклад инвестиций в воспроизводство основных фондов путем строительства новых и реконструкции, расширения и технического перевооружения действующих предприятий. Стоимость капитальных вложений по проектируемому участку, зоне включает: стоимость зданий, сооружений, оборудования и ин ...
Описание технологии подготовки вагонов к перевозкам
Пункты подготовки вагонов к перевозкам специализированы на подготовке к перевозкам определенного типа подвижного состава: полувагоны и платформы, крытых и изотермических вагонов, цистерн и битумных полувагонов. Размечают ППВ на станциях массовой погрузки, выгрузки грузов и формирования порожних мар ...
Расчет и построение механической характеристики двигателя при его работе с
числом полюсов 2р = 12
Построение механической характеристики в пределах 0 и S=1 произведем, рассчитав ее по упрощенной формуле Клосса: а в пределах Sкр < S < 1 – по выражению: введя коэффициент т.к. в этих пределах упрощенная формула Клосса дает недопустимые погрешности. Коэффициент определяем по кривым , Подстави ...