Транспорт: история и современность

Специализация путей станции
Страница 1

Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению поездов и маневровой работы. Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков.

Для транзитных поездов, имеющих смену локомотивов, выделяют пути, обеспечивающие прямой пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов. Для поездов своего формирования выделяютпути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы. В необходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специальные ходовые пути.

Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности равномерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой горловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поездов.

Специализация путей станции С приведена в таблице 6

Таблица 7. Специализация путей станции

Наименование путей и парков

Номера путей

Специализация путей

Вагонопоток

Главные пути

I

Приём и отправление нечётных пассажирских поездов

-

II

Приём и отправление чётных пассажирских поездов

-

III

Для пропуска поездных локомотивов

-

IV

Приём с А в расформирование и оправление на Е, И транзитных поездов, поездов своего формирования

-

Парк прибытия

1

Прием грузовых поездов с направления Е

-

2

Прием грузовых поездов с направления Е

-

3

Ходовой

-

4

Прием грузовых поездов с направления И

-

5

Прием грузовых поездов с направления И

-

6

Прием грузовых поездов с направления А

-

Сортировочный

парк

1

Для вагонов в адрес грузового двора

20

2

Сборный поезд на СГ

68

3

Участковый поезд на Г

136

4

Сквозной поезд на А1

272

5

Сквозной поезд на А2

204

6

Сквозной поезд на А

340

7

Резервный

204

8

Сквозной поезд на Б

204

9

Резервный

136

10

Сквозной поезд наВ

272

11

Сквозной поезд на Е

136

12

Участковый поезд на Д

68

13

Сборный поезд на СД

68

14

Участковый поезд на И

68

15

Сборный на СИ

68

16

Для вагонов в адрес подъездного пути

30

Парк отправления

1

Отправление поездов своего формирования на А

-

2

Отправление поездов своего формирования на А

-

3

Отправление поездов своего формирования на А

-

4

Отправление поездов своего формирования на А

-

5

Ходовой

-

6

Отправление поездов своего формирования на Е, И

-

7

Приём и отправление транзитных поездов на Е, И

-

8

Приём и отправление транзитных поездов на Е, И

-

Прочие пути

19

Ходовой

-

20

Соединительный

-

21

Соединительный

-

22

Соединительный

-

23

Соединительный

-

24

Выгрузочный

-

25

Погрузочный

-

26

Выставочный

-

27

Вытяжной

-

Страницы: 1 2

Нижний уровень ДЦ системы «Сетунь»
— АРМ «ШНД». Является рабочим местом дежурного электромеханика и предназначен для осуществления контроля правильности функционирования всех компонентов центрального поста со стороны дежурного персонала, правильностью поступления информации от линейных пунктов и правильностью посылки сигналов ТУ от ...

Расчет на статическую прочность
Расчет полуоси проводится при включении в коробке передач I передачи (наиболее нагруженный режим). Опасное сечение - по минимальному диаметру, в нем считаются напряжения кручения и коэффициент запаса. Результаты расчета приведены в таблице 1.26. Т.к. в опасном сечении , то необходим расчет полуоси ...

Определение пропускной способности и коэффициента загрузки движением, выбор оптимального уровня загрузки
В расчётах пропускной способности, уровня загрузки используем значения интенсивность движения в пересчёте на поток легковых автомобилей (приведённая интенсивность движения). Пропускная способность одной полосы движения P (легковых авт/ч) определяется по формуле P=βPmax где β - итоговый ко ...