Транспорт: история и современность

Специализация путей станции
Страница 1

Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению поездов и маневровой работы. Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков.

Для транзитных поездов, имеющих смену локомотивов, выделяют пути, обеспечивающие прямой пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов. Для поездов своего формирования выделяютпути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы. В необходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специальные ходовые пути.

Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности равномерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой горловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поездов.

Специализация путей станции С приведена в таблице 6

Таблица 7. Специализация путей станции

Наименование путей и парков

Номера путей

Специализация путей

Вагонопоток

Главные пути

I

Приём и отправление нечётных пассажирских поездов

-

II

Приём и отправление чётных пассажирских поездов

-

III

Для пропуска поездных локомотивов

-

IV

Приём с А в расформирование и оправление на Е, И транзитных поездов, поездов своего формирования

-

Парк прибытия

1

Прием грузовых поездов с направления Е

-

2

Прием грузовых поездов с направления Е

-

3

Ходовой

-

4

Прием грузовых поездов с направления И

-

5

Прием грузовых поездов с направления И

-

6

Прием грузовых поездов с направления А

-

Сортировочный

парк

1

Для вагонов в адрес грузового двора

20

2

Сборный поезд на СГ

68

3

Участковый поезд на Г

136

4

Сквозной поезд на А1

272

5

Сквозной поезд на А2

204

6

Сквозной поезд на А

340

7

Резервный

204

8

Сквозной поезд на Б

204

9

Резервный

136

10

Сквозной поезд наВ

272

11

Сквозной поезд на Е

136

12

Участковый поезд на Д

68

13

Сборный поезд на СД

68

14

Участковый поезд на И

68

15

Сборный на СИ

68

16

Для вагонов в адрес подъездного пути

30

Парк отправления

1

Отправление поездов своего формирования на А

-

2

Отправление поездов своего формирования на А

-

3

Отправление поездов своего формирования на А

-

4

Отправление поездов своего формирования на А

-

5

Ходовой

-

6

Отправление поездов своего формирования на Е, И

-

7

Приём и отправление транзитных поездов на Е, И

-

8

Приём и отправление транзитных поездов на Е, И

-

Прочие пути

19

Ходовой

-

20

Соединительный

-

21

Соединительный

-

22

Соединительный

-

23

Соединительный

-

24

Выгрузочный

-

25

Погрузочный

-

26

Выставочный

-

27

Вытяжной

-

Страницы: 1 2

Назначение разрабатываемого приспособления
Стенд предназначен для демонтажа и монтажа шин размером от 7,50–20 дюймов до 12,00–20 (рисунок 1). Рисунок 1 –Стенд для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей: 1 – бачок; 2 – гидропривод; 3 – лапа в сборе; 4 – пневматический патрон; 5 – гидравлический подъемник; 6 – рама; 7 – редуктор; 8 – съ ...

Анализ технического состояния подвижного состава
Ведомственный автомобильный транспорт РУП «Гомсельмаш» находится в транспортном цехе. Произведем оценку и анализ состояния подвижного состава, находящегося в транспортном цехе. Таблица 1.2 Количество автомобильных транспортных средств, находящихся на балансе предприятия Наименование показателя Коли ...

Расчет контингента работников депо
Основными группами работников локомотивного депо являются рабочие локомотивных бригад, рабочие по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, экипировке локомотивов, цеховой персонал и штат аппарата управления депо. Численность работников рассчитывается отдельно по каждой группе. Определяется ...