Транспорт: история и современность

Обработка транзитных поездов

Страница 1

Станция С пропускает транзитные поезда без переработки в четном направлении (с А на Е, И). Эти поезда принимаются на 7-й и 8-й пути парка отправления, где производиться техническое обслуживание (ТО) и коммерческий осмотр вагонов, смена локомотивов, проба автотормазов. При смене локомотивов машинист прибывшего поезда сдает документы оператору СТЦ на контрольном посту (при уходе локомотива в депо), там же вручаются документы машинисту, отправляющемуся с данным поездом, к которому подается локомотив, вышедший из депо. При смене бригад документы остаются на локомотиве. Техническое обслуживание вагонов производиться бригадой вагонников, состоящей из четырех групп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, кузовам вагонов и автотормозам.

Время на закрепление состава принимаю:

где - время на установку тормозных башмаков

– время затрачиваемое на проход, при установке тормозных башмаков

– время на доклад о закреплении состава

– время на установку одного тормозного башмака, принимаем 0,29 мин.

– число тормозных башмаков, из условия 8.

– длина прохода, принимаем 10.

Продолжительность технического обслуживания tПТО, мин, зависит от количества вагонов в составе:

, (1)

где mс – состав поезда, ваг; mс=68 ваг;

tось – затраты времени, приходящиеся на одну ось вагона, мин; (в парке П для

поездов поступающих в расформирование tось=0,2 мин; в парке О для

транзитных поездов и своего формирования tось=0,3 мин)

nПТО – число групп в бригаде ПТО; nПТО=3.

Таким образом:

мин

Коммерческое обслуживание, выполняемое за время :

мин

По окончании ТО снимается ограждение и к составу подаётся поездной локомотив. После прицепки локомотива снимается закрепление состава и машинист производит пробу тормозов, получает от осмотрщика-автоматчика справку о тормозах и ожидает отправления по расписанию. Технологический график операций по обработке транзитного поезда в парке отправления со сменой локомотива приведён на рис. 3.

Операции	Время, мин						Исполнители
	До прибытия поезда	После прибытия поезда
		0 10 20 30 40
1. Получение от поездного диспетчера сообщение о номере, времени прибытия и назначении поезда							ДСП
2. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО о номере, времени прибытия и пути приема поезда							ДСП
3. Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда							Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналист
4. Закрепление состава и отцепка поездного локомотива							ДСП, локомотивная бригада, сигналист
5. Ввод и ИВЦ сообщений о прибытии поезда		1					Оператор СТЦ
6. Ограждение и техническое обслуживание состава, ремонт вагонов							ДСП, работники ПТО
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей			28				Работники ПКО
8. Снятие ограждения, прицепка к составу поездного локомотива, снятие закрепления							Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП, специалист
9. Вручение машинисту перевозочных документов					2		Оператор СТЦ
10. Проба автотормозов и отправление поезда					10		Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность обработки поезда				47

Рис

Техника безопасности при работе с вулканизатором
1. Перед началом работ с приспособлением следует осмотреть его внешне, с целю выявления поломок. 2. Не использовать приспособление при повреждении его деталей. 3. Не прикасаться к нагревательному элементу после того, как включили его в сеть 220В. 4. Соблюдать осторожность при работе с приспособлени ...

Определение ускорений методом построения планов ускорений
Механизм 1-го класса – кривошип OA связан со стойкой вращательной парой и равномерно вращается вокруг центра O. Угловое ускорение кривошипа, так как , то . Ускорение точки A определяем, рассмотрев вращение кривошипа Модули Направлен вектор в сторону центра O. Шатуны AB и AC совершают плоскопараллел ...

Калькуляция услуги
Таблица № 16 № Статьи затрат Затраты, руб. Руб. % 1 2 3 4 2. Основная и дополнительная заработная плата основных ремонтных рабочих 506,674 26,669 3. Единый социальный налог 131,735 6,934 4. Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования 84,178 4,43 Технологическая себестоимость, СТЕХ 722,587 38, ...