Суточный план-графикСтраница 1
Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции. На плане-графике показываются:
занятие путей парков прибытия и отправления;
работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;
график подхода поездов в расформирование, отправления поездов своего формирования, транзитных и пассажирских поездов;
накопление вагонов на путях сортировочного парка;
работа с местными вагонами.
Суточный план-график работы станции должен быть замкнутым, число поездов и вагонов на 18 ч (остаток) должно быть переходящим. Для этого расчетные вагонопотоки должны быть кратными целому числу поездов. На основании суточного плана-графика определяются основные технические показатели и нормативы работы станции.
Суточный план-график составляется на основе следующих данных:
а) графика движения поездов (расписания движения пассажирских, проследования транзитных, прибытия поездов в расформирование,
отправления поездов своего формирования);
б) разложения составов поездов, поступающих в расформирование;
в) технологических норм на обработку составов и вагонов;
г) нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование одногруппных, сборных, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).
Для построения суточного плана-графика затраты временина отдельные маневровые элементы округляются до величин, удобных для изображения на графике. Округление производится в большую или меньшую сторону в пределах общей продолжительности данной операции. С учетом этого затраты времени для данного примера даны в таблице 13.
При осмотре состава в парке отправления бригадами ПКО требуется введение дополнительной третьей бригады с 20 до 23 часов, чтобы отправлять поезда согласно расписанию.
Таблица 13. Общие затраты времени
|
Наименование операций и элементов |
Норма времени, мин |
|
Расформирование на горке: | |
|
заезд |
6 |
|
надвиг и роспуск |
15 |
|
осаживание после трех составов |
15 |
|
Формирование составов: | |
|
одногруппных |
19 |
|
сборных |
69 |
|
перестановка в парк отправления |
21 |
|
Подача на грузовой двор: | |
|
подформирование |
9 |
|
следование на путь выгрузки |
10 |
|
расстановка вагонов |
7 |
|
холостой рейс обратно |
5 |
|
Перестановка на грузовом дворе: | |
|
холостой рейс на ГД |
5 |
|
перестановка порожних |
22 |
|
холостой рейс обратно |
5 |
|
Уборка вагонов с грузового двора: | |
|
холостой рейс на ГД |
5 |
|
сборка вагонов на ГД |
8 |
|
следование в парк |
6 |
|
Обслуживание подъездного пути: | |
|
сцепление и перестановка вагонов в парк отправления |
46 |
|
подача на завод |
18 |
|
приемосдаточные операции на заводе |
30 |
|
уборка с завода |
25 |
Элементы системы
Выпускные коллекторы подразделяются на однотрубные и многотрубные, охлаждаемые, изолированные, изолированные с охлаждаемым или неохлаждаемым кожухом. На рис. 6 приведены схемы неохлаждаемых выпускных коллекторов. В многотрубных коллекторах число труб зависит от числа цилиндров — в одну трубу направ ...
Уширенное звено гусеничной цепи
Уширенное звено гусеничной цепи содержит проушины для установки соединительных пальцев, несимметричные уширители и цевки для зацепления с ведущей звездочкой, выполненные в виде внешних и внутренних контактных поверхностей, - имеющих подобные изогнутые профили, соединенные продольной перемычкой. С ц ...
Исследование
и анализ интенсивности транспортных и пешеходных
потоков
На основании имеющихся протоколов хронометражных наблюдений интенсивности движения определятся приведенная интенсивность движения транспортных средств по формуле Nпр = NлКл + NгрКгр + NавтКавт + NапКап, (2.1) где Nл, гр, авт, ап – интенсивность движения соответственно легковых автомобилей, грузовых ...