Требуемая звукоизолирующая способность стенок кожуха
Rк тр=ΔLэф тр+10lgSк/Sист
где: Rк тр – требуемая звукоизолирующая способность кожуха, дБ.
Sк – площадь поверхности кожуха, м2.
Sист – площадь поверхности источника шума, вплотную окружающая его.
Рисунок 3.2 -Форма и габаритные размеры звукоизолирующего кожуха.
Sк=S1к+S2к+S3к: Sист=S1ист+S2ист+S3ист:
S1к=2ПR*l=2*3,14*0,46*1=2,89м2
S1ист=2ПR*l=2*3,14*0,42*1=2,64м2
S2к=Пl(R+r)=3,14*2,1(0,71+0,46)=7,72м2
S2ист=Пl(R+r)=3,14*2,1(0,6+0,42)=6,73м2
S3к=Пl(R+r)=3,14*0,7(0,71+0,41)=2,46м2
S3ист=Пl(R+r)=3,14*0,7(0,6+0,3)=1,98м2
Sк=2,89+7,72+2,46=13,07м2
Sист=2,64+6,73+1,98=11,352
Rк тр8000=41,26+10lg 13,07/11,35≈41,87дБ
Rк тр4000=34,25+10lg 13,07/11,35≈35дБ
Rк тр2000=27,25+10lg 13,07/11,35≈28дБ.
Для звукоизолирующего кожуха принимали стальной лист, толщигой 0,7м, покрытие вибродемфирующая мастика ВД-17-58, толщиной 4 мм, размер между рёбрами жёсткости 2x2м.
Таблица 3.9 Расчёты шумоизолирующего кожуха
|
Расчётные величины, дБ |
Среднегеометрическая частота, Гц. | ||
|
2000 |
4000 |
8000 | |
|
Lр Lдоп 10lgS ΔLэф тр 10lg Sк/Sист Rк.тр Rк фокт. Стальной лист толщиной 0,7, покрытие из вибродемфирующего мостика ВД-17-58 толщиной 4мм. размер ячейки 2х2м. |
120 78 19,75 27,25 0,613 28 39 |
125 76 19,75 34,25 0,613 35 42 |
130 74 19,75 41,26 0,613 42 45 |
При использовании газоструйной установки на базе лесовозного тягача в обычном режиме работы.
К управлению установкой на базе лесовозного тягача допускаются лица, имеющие водительское удостоверение категории «D» и прошедшие специальное обучение и инструктаж по технике безопасности.
Перед началом работы убедиться в исправности установки, проверив её коротковременно на максимальных оборотах двигателя, при 11000 – 11200об/мин.
Запрещается:
- выполнять техническое обслуживание и ремонт установки при работающем двигателе.
Требования безопасности при работе:
- проверить наличие всех наружных креплений и надёжность их затяжки.
- начать движение в рабочем режиме, убедившись, что следующий орган системы исправен.
Расчет задержек
транспортных средств на перекрестке
Задержки автомобилей на перекрестках можно исследовать различными методами. Наиболее точные результаты могут быть получены при регистрации продолжительности остановки непосредственно каждого остановившегося транспортного средства. Однако такое наблюдение очень трудоемко. Поэтому рекомендуется испол ...
Комплексный метод оценки ТУП
Расчет показателя ТУП при этом методе состоит из нескольких действий (шагов), выполняемых в следующей последовательности: ¨ выбор базы для сравнения; ¨ выбор номенклатуры (перечня) показателей качества продукции (ПКП), определяющих комплексный показатель ТУП; ¨ определение абсолютных зн ...
Определение себестоимости переработки вагонов
Деятельность станции направляется годовым производственно-финансовым планом. Финансирует станцию отделение дороги в соответствии с выполненным объемом работы на основе расчетных цен за единицу продукции, куда входит и себестоимость как составная часть. Для расчета себестоимости необходимо знать объ ...