Простой транзитного вагона без
переработкиСтраница 1
Расчет простоя этой категории вагонопотока приведен в таблице 14.
ч. (17)
Таблица 14. Простой транзитного вагона без переработки
|
№ поезда |
Время, ч, мин |
Число вагонов в составе |
Продолжи-тельность обработки, ч |
Вагоно-часы простоя | |
|
прибытия |
отправления | ||||
|
2002 |
00–10 |
00–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2004 |
01–05 |
01–35 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2702 |
02–45 |
03–15 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2704 |
05–15 |
05–45 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2706 |
06–50 |
07–25 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2006 |
07–20 |
07–50 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2708 |
09–25 |
10–00 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2008 |
10–25 |
10–55 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2010 |
10–55 |
11–25 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2012 |
11–50 |
12–25 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2014 |
12–40 |
13–10 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2016 |
13–10 |
13–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2710 |
15–50 |
16–25 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2018 |
16–10 |
16–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2020 |
17–15 |
17–45 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2712 |
18–55 |
19–25 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2022 |
19–25 |
19–55 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2024 |
20–10 |
20–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2714 |
20–30 |
21–05 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2716 |
22–15 |
22–50 |
68 |
0,58 |
34,44 |
|
2026 |
22–30 |
23–00 |
68 |
0,5 |
34 |
|
Итого |
── |
── |
1428 |
── |
741,6 |
Справка о поиске
Задание на проведение патентных исследований: №1 от 12.09.09 г. Шифр темы: КР.ТОСМ-09.816.00 00 00 ПЗ Дата и номер поиска регламента: 12.09.09 г. №2 Начало поиска: 12.09.09 г. Окончание поиска: 28.11.09 г. 1. Поиск проведен по следующим материалам. Научно-техническая документация, отобранная для по ...
Крепление груза
Крепление груза на судах необходимо для обеспечения сохранности как груза так и судна во время перевозки. Для крепления контейнеров применяются следующие средства крепления: Средства крепления грузов на судах. · Стационарные или съемные жесткие направляющие-ограничители являются обязательной констр ...
Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения
Одной из основных закономерностей повреждаемости буксовых узлов является четкая зависимость роста числа отказов в 1,5…2 раза в осенне-зимний период времени. Эта закономерность отказов буксовых узлов связывается с влиянием температуры окружающего воздуха, изменениями в состоянии верхнего строения пу ...