Простой транзитного вагона без
переработкиСтраница 1
Расчет простоя этой категории вагонопотока приведен в таблице 14.
ч. (17)
Таблица 14. Простой транзитного вагона без переработки
|
№ поезда |
Время, ч, мин |
Число вагонов в составе |
Продолжи-тельность обработки, ч |
Вагоно-часы простоя | |
|
прибытия |
отправления | ||||
|
2002 |
00–10 |
00–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2004 |
01–05 |
01–35 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2702 |
02–45 |
03–15 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2704 |
05–15 |
05–45 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2706 |
06–50 |
07–25 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2006 |
07–20 |
07–50 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2708 |
09–25 |
10–00 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2008 |
10–25 |
10–55 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2010 |
10–55 |
11–25 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2012 |
11–50 |
12–25 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2014 |
12–40 |
13–10 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2016 |
13–10 |
13–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2710 |
15–50 |
16–25 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2018 |
16–10 |
16–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2020 |
17–15 |
17–45 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2712 |
18–55 |
19–25 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2022 |
19–25 |
19–55 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2024 |
20–10 |
20–40 |
68 |
0,5 |
34 |
|
2714 |
20–30 |
21–05 |
68 |
0,58 |
39,44 |
|
2716 |
22–15 |
22–50 |
68 |
0,58 |
34,44 |
|
2026 |
22–30 |
23–00 |
68 |
0,5 |
34 |
|
Итого |
── |
── |
1428 |
── |
741,6 |
Подбор технологического оборудования цеха
Результатом подбора оборудования является ведомость технологического оборудования слесарно-механического цеха (таблица 3). Техника безопасности при проведении работ в слесарно-механическом цехе Перечень опасных и вредных производственных факторов слесарно-механическом цехе сводим в Таблицу 4. Табли ...
Структура
рынка морских контейнерных перевозок
Рыночные доли основных игроков на рынке морских контейнерных перевозок можно найти по количеству судов. Самому значительному предприятию из крупнейших двадцати морских контейнерных перевозчиков — фирме Maersk SeaLand принадлежит около 16% общемирового рынка контейнерных грузоперевозок , у MSC, втор ...
Требования безопасности в конструкции
Все элементы движущихся частей гарантированы от разрывов и потери жёсткости, а также от поломок при динамических нагрузках возникающих в предусмотренных условиях эксплуатации. Все детали движителя изготовлены из соответствующих материалов, в соответствии с расчётными размерами и техническими требов ...