Простой местного вагонаСтраница 1
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.
Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:
, (19)
где tпер – простой транзитного с переработкой;
– ожидание подачи;
t′под – продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;
tвыгр – затрата времени на выгрузку;
– ожидание уборки;
t′прсд – затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;
t′у – продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода.
Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:
tпер = 9,56 ч;
t′под = 1,07 ч;
tвыгр = 2 ч;
t′у = 0,42 ч;
t′прсд = 0,5 ч.
Для определения неизвестных элементов составляется табл. 19 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 16-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.
Таблица 19. Продолжительность ожидания группы вагонов, прибывших в адрес п/п, продолжительность уборки с п/п после окончания выгрузки
|
Число вагонов |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы | |||
|
в подаче |
в группе |
ожидания подачи |
ожидания уборки |
в ожидании подачи |
в ожидании уборки |
|
15 |
2 |
9,34 |
0,68 |
18,68 |
1,36 |
|
1 |
8,87 |
0,68 |
8,87 |
0,68 | |
|
2 |
7,67 |
0,68 |
15,34 |
1,36 | |
|
2 |
6,59 |
0,68 |
13,18 |
1,36 | |
|
4 |
4,62 |
0,68 |
18,48 |
2,72 | |
|
1 |
2,84 |
0,68 |
2,84 |
0,68 | |
|
2 |
2,37 |
0,68 |
4,74 |
1,36 | |
|
1 |
0,25 |
0,68 |
0,25 |
0,68 | |
|
15 |
2 |
11,09 |
0,57 |
22,18 |
1,14 |
|
1 |
9,19 |
0,57 |
9,19 |
0,57 | |
|
2 |
8,84 |
0,57 |
17,68 |
1,14 | |
|
1 |
8,09 |
0,57 |
8,09 |
0,57 | |
|
1 |
6,67 |
0,57 |
6,67 |
0,57 | |
|
1 |
5,92 |
0,57 |
5,92 |
0,57 | |
|
1 |
3,67 |
0,57 |
3,67 |
0,57 | |
|
2 |
2,8 |
0,57 |
5,6 |
1,14 | |
|
1 |
2,20 |
0,57 |
2,2 |
0,57 | |
|
1 |
1,42 |
0,57 |
1,42 |
0,57 | |
|
2 |
- |
0,57 |
- |
1,14 | |
|
Итого |
30 |
── |
── |
165 |
18,75 |
Устройство убежищ
Убежища состоят из ограждающих конструкций, помещений и санитарно-технического оборудования. Ограждающие конструкции воспринимают нагрузки при воздействии избыточного давления во фронте воздушной ударной волны, а также обеспечивают ослабление радиационного воздействия до допустимого уровня. К ним о ...
Экономическая оценка видов транспортировки
Как известно, транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов, в структуре общественного производства относящаяся к сфере производства материальных услуг. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и тран ...
Принцип действия асинхронного двигателя
Если к зажимам трехфазной статорной обмотки подвести трехфазное напряжение, то по статорной обмотке будет протекать трехфазный переменный ток, который создаст вращающееся магнитное поле статора. Это поле будет пересекать проводники роторной обмотки и индуцировать в них ЭДС. При этом в замкнутой рот ...