Транспорт: история и современность

Простой местного вагона
Страница 1

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:

, (19)

где tпер – простой транзитного с переработкой;

– ожидание подачи;

t′под – продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;

tвыгр – затрата времени на выгрузку;

– ожидание уборки;

t′прсд – затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;

t′у – продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода.

Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:

tпер = 9,56 ч;

t′под = 1,07 ч;

tвыгр = 2 ч;

t′у = 0,42 ч;

t′прсд = 0,5 ч.

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 19 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 16-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.

Таблица 19. Продолжительность ожидания группы вагонов, прибывших в адрес п/п, продолжительность уборки с п/п после окончания выгрузки

Число вагонов

Продолжительность, ч

Вагоно-часы

в подаче

в группе

ожидания подачи

ожидания уборки

в ожидании подачи

в ожидании уборки

15

2

9,34

0,68

18,68

1,36

1

8,87

0,68

8,87

0,68

2

7,67

0,68

15,34

1,36

2

6,59

0,68

13,18

1,36

4

4,62

0,68

18,48

2,72

1

2,84

0,68

2,84

0,68

2

2,37

0,68

4,74

1,36

1

0,25

0,68

0,25

0,68

15

2

11,09

0,57

22,18

1,14

1

9,19

0,57

9,19

0,57

2

8,84

0,57

17,68

1,14

1

8,09

0,57

8,09

0,57

1

6,67

0,57

6,67

0,57

1

5,92

0,57

5,92

0,57

1

3,67

0,57

3,67

0,57

2

2,8

0,57

5,6

1,14

1

2,20

0,57

2,2

0,57

1

1,42

0,57

1,42

0,57

2

-

0,57

-

1,14

Итого

30

──

──

165

18,75

Страницы: 1 2 3

Полувагоны
Полувагоны предназначены для перевозки каменного угля, руды, леса, проката металлов, а также других сыпучих и штучных грузов, не требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферной среды. Кузов полувагона не имеет крыши, что обеспечивает удобство использования разнообразных средств механизации пр ...

Расчет длительности цикла светофорной сигнализации
В случае неравномерного прибытия транспортных средств к перекрестку длительность цикла можно определить по формуле, предложенной английским исследователем Ф. Вебстером [2, с. 46] , (5.1) где Тп – суммарная длительность промежуточных тактов, с.; Y – сумма всех фазовых коэффициентов Суммарная длитель ...

Расчет весовых нагрузок планируемой загрузки судна
Следующим шагом является определение статистических моментов нагрузок относительно миделя () и основной плоскостью () для каждого вида весовых нагрузок, для этого каждую весовую нагрузку перемножают на значение абсциссы центра тяжести () и отдельно на значение аппликаты центра тяжести (). Значения ...