Транспорт: история и современность

Простой местного вагона
Страница 1

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:

, (19)

где tпер – простой транзитного с переработкой;

– ожидание подачи;

t′под – продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;

tвыгр – затрата времени на выгрузку;

– ожидание уборки;

t′прсд – затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;

t′у – продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода.

Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:

tпер = 9,56 ч;

t′под = 1,07 ч;

tвыгр = 2 ч;

t′у = 0,42 ч;

t′прсд = 0,5 ч.

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 19 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 16-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.

Таблица 19. Продолжительность ожидания группы вагонов, прибывших в адрес п/п, продолжительность уборки с п/п после окончания выгрузки

Число вагонов

Продолжительность, ч

Вагоно-часы

в подаче

в группе

ожидания подачи

ожидания уборки

в ожидании подачи

в ожидании уборки

15

2

9,34

0,68

18,68

1,36

1

8,87

0,68

8,87

0,68

2

7,67

0,68

15,34

1,36

2

6,59

0,68

13,18

1,36

4

4,62

0,68

18,48

2,72

1

2,84

0,68

2,84

0,68

2

2,37

0,68

4,74

1,36

1

0,25

0,68

0,25

0,68

15

2

11,09

0,57

22,18

1,14

1

9,19

0,57

9,19

0,57

2

8,84

0,57

17,68

1,14

1

8,09

0,57

8,09

0,57

1

6,67

0,57

6,67

0,57

1

5,92

0,57

5,92

0,57

1

3,67

0,57

3,67

0,57

2

2,8

0,57

5,6

1,14

1

2,20

0,57

2,2

0,57

1

1,42

0,57

1,42

0,57

2

-

0,57

-

1,14

Итого

30

──

──

165

18,75

Страницы: 1 2 3

Расчет на глубинную контактную выносливость
Глубинная контактная выносливость обеспечена, если расчетное контактное напряжение отвечает зависимости: (1.69) где у нкр - предел глубинной контактной выносливости, МПа; Sнк - коэффициент запаса прочности по глубинным контактным напряжениям. Для цементированных и нитроцементированных колес предел ...

Экономическое обоснование проектирования шиноремонтного участка ООО «Автороанссервис»
В данном разделе определяется общая сума расходов шиноремонтного участка ООО «Автороанссервис» на плановый период, что необходимо для расчета себестоимости продукции даного подразделения. Расходы составляются по экономическим элементам: фонд оплаты труда производственных рабочих, начисления по соци ...

Построение кинематической схемы механизма
Кинематическая схема при заданном положении ведущего звена представлена на рис. 5. Рис. 5 Кинематическая схема механизма при Выбираем масштаб длин . Пусть радиус кривошипа соответствует на чертеже отрезок . Тогда масштаб построения будет равен . Вычисляем чертежные размеры. Чертежные размеры шатуно ...