Определение времени хода поезда по перегонам и технической скорости движения
Среднюю техническую скорость движения поезда по участку определяем по формуле
км/ч, (42)
где s – длина участка, км.
Значения S и t определяем из рисунка 3.
Результаты определения времен хода поезда по перегонам и расчета технической скорости представлены в таблице 5.
Таблица 5 – Времена хода поезда по перегонам и техническая скорость
|
Перегон |
s, км |
t, мин |
vт, км/ч |
s, км |
t, мин |
vт, км/ч |
|
Без остановки |
С остановкой | |||||
|
A – B |
18,7 |
21,6 |
51,9 |
18,7 |
22,1 |
50,8 |
|
B – C |
9,55 |
8,2 |
69,9 |
9,55 |
10,6 |
54,1 |
|
C – D |
10,4 |
9,2 |
67,8 |
10,4 |
8,9 |
70,1 |
|
По участку |
38,7 |
39 |
59,5 |
38,7 |
41,6 |
55,8 |
Описание деловой активности
В последние годы в связи с переходом Республики Беларусь к социально-ориентированной рыночной экономике у предприятий и организаций всех форм собственности появилась возможность действовать самостоятельно в определении сфер и методов деятельности, способов достижения поставленных перед ними целей. ...
Экономическое обоснование проектирования шиноремонтного участка ООО
«Автороанссервис»
В данном разделе определяется общая сума расходов шиноремонтного участка ООО «Автороанссервис» на плановый период, что необходимо для расчета себестоимости продукции даного подразделения. Расходы составляются по экономическим элементам: фонд оплаты труда производственных рабочих, начисления по соци ...
Оценка степени безопасности движения по коэффициентам аварийности с учётом
тяжести происшествий
Если предусматривается стадийная реконструкция дороги, очерёдность перестройки опасных участков устанавливается с учётом тяжести ДТП. С этой целью итоговые коэффициенты аварийности следует умножать на коэффициенты, учитывающие тяжесть ДТП: К1итог=Кит*МТ МТ=m1*m2*m3*….m11 Где m1,m2….m11
- частные ст ...