Тяговый расчет поезда во главе с тепловозом ТЭ121
Целью выполнения данной работы является изучение принципов выполнения тягового расчёта. Тяговый расчёт включает в себя определение массы состава, скорости и времени хода по участку, решение тормозных задач, расчёт расхода топлива локомотивом и другие задачи.
Задачи, решённые при выполнении тягового расчёта, являются основой для составления графика движения поездов, выполнению работ по планировке местности, отведённой под строительство железнодорожных путей, определение пропускной способности участка, определение необходимого количества топлива для экипировки локомотивов и др.
В связи с доступностью в настоящее время персональных компьютеров, большая часть работы выполнена в табличном процессоре Microsoft Excel, что во многом упростило решение поставленных задач и повысило точность расчётов.
Объектом исследования данной курсовой работы является поезд во главе с тепловозом ТЭ121 и участок пути длиной 41,3 км.
- Анализ профиля пути и выбор расчётного подъёма
- Определение массы состава
- Проверка массы состава на прохождение скоростного подъема с учётом использования кинетической энергии поезда
- Проверка массы состава на трогание с места и по длине приёмо-отправочных путей
- Спрямление профиля пути
- Расчёт и построение диаграммы удельных равнодействующих сил
- Определение предельно допустимой скорости движения поезда при заданных тормозных средствах
- Определение времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей
- Построение кривых скорости и времени
- Определение времени хода поезда по перегонам и технической скорости движения
- Определение расхода дизельного топлива
- Расчёт нагревания тяговых электрических машин при движении по участку
Перевозка грузов пакетами и на поддонах
Под пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящики, мешки, бочки и др.), скрепленных между собой с помощью пакетирующих средств на поддонах или без них. Такая технология обеспечивает в процессе транспортировки и хранения возможность механизированной пе ...
Структурные группы механизма
Рычажный механизм состоит из механизма 1-го класса и двухповодковых групп (диад). Структурный анализ начинают с дальней диады. Диада 4 – 5 (рис. 2) – шатун AC с ползуном C – представляет собой двухповодковую группу второго вида, т. е. диаду с двумя вращательными и , и одной поступательной (конечной ...
Анализ профиля пути и выбор расчётного подъёма
Целью выполнения анализа профиля пути является ознакомление с заданным профилем пути и определение расчётного подъёма. Под расчётным подъёмом понимают наиболее трудный подъём, на котором в процессе движения достигается расчётная скорость. Рассмотрев все участки заданного путь видим, что имеется уча ...