Транспорт: история и современность

«Узкие места» для различных видов транспорта

Страница 2

Комплексные проблемы функционирования и перспектив­ного развития транспортного комплекса области:

- ограниченные пропускные способности основных авто­дорог области и расположенных на них автомобильных пунк­тов пропуска через государственную границу, не удовлетво­ряющие существующим и перспективным грузо- и пассажи­ропотокам;

- недостаточность подъездной инфраструктуры к мор­ским портам и аэропорту;

- необходимость модернизации основных объектов транспортной инфраструктуры и обновления основных фон­дов всех видов транспорта;

- недостаточная эффективность системы товародвижения, отсутствие системной связи различных видов транспорта;

- зависимость от транзитной тарифной и нетарифной политики сопредельных государств, наличие связанных с этим рисков;

- несовершенство транспортных, пограничных и тамо­женных технологий оформления грузов и транспортных средств, в том числе при пересечении границ;

- неполное использование транзитного потенциала об­ласти, её выгодного географического положения;

- ухудшение состояния внутренних водных путей, нераз­витость внутреннего водного транспорта;

- ограниченная пропускная способность единственного в области гражданского аэропорта «Храброво», неудовлетворительное состояние его международного сектора;

- необходимость модернизации объектов наземной авиа­транспортной инфраструктуры; негативное воздействие транспорта на окружающую среду и условия проживания людей;

- объективное обострение проблемы транспортной безо­пасности.

«Узкие места» развития транспортного потенциала.

Одним из главных выявленных «мягких» узких мест, кото­рое препятствует устойчивой, эффективной, безопасной ин­термодальной транспортировке грузов в/из и через Россию (Ка­лининградскую область) в страны ЕС является дисгармония в компетенции представителей бизнеса образования и администри­рования. Все три сектора нуждаются в улучшении. В Калинин­градской области ощущается недостаток знаний, соответствую­щих международным требованиям в сфере транспорта.

Деловой сектор зачастую демонстрирует недостаточное продвижение предпринимательства, низкую конкурентоспо­собность и плохое качество услуг.

Образовательный сектор не всегда обеспечивает образо­вание студентов и чиновников, удовлетворяющее требованиям рынка и стандартам ЕС в области транспорта.

Административный сектор испытывает недостаток в ноу-хау в технологической сфере транспорта, и, соответственно, не принимаются необходимые меры для инвестиций и внедрения; решения, принимаемые Государственным таможенным коми­тетом РФ, не всегда учитывают особенности Особой экономи­ческой зоны в Калининградской области.

Достаточно слабо развита диспетчеризация перевозок с использованием современных IT и GPS для обеспечения по­вышения эффективности и безопасности грузоперевозок и контроля служебного транспорта. Введение системы глобаль­ного мониторинга с использованием космических технологий позволит отслеживать в режиме on-line местонахождение гру­зов, соблюдение графика доставки, отклонения от маршрута, избегать заторов на автобанах и пунктах пропуска за счет принятия своевременного решения об изменении маршрута и т.д. Но самое главное - такая система позволяет совмещать оперативную информацию с базой данных сервера транспортно-логистической компании, существенно облегчает и ускоряет процесс принятия оптимальных решений.

Целью улучшения указанных выше секторов транспортной сферы является устранение недостатков перспективного транспортного коридора в регионе Балтийского моря путём реализации интегрированной модели транспортного хаба в Калининградской области.

Проверочный расчет быстроходного вала
Вал представляют как балку на двух опорах: шарнирно-неподвижной и шарнирно-подвижной (рис.1): =23,34 Н×м Определяем суммарный изгибающий момент в опасном сечении: ; Определим эквивалентные напряжения =90,16 МПа; =20,1 МПа; =96,64 МПа; =186,7 МПа (Сталь 45 по ГОСТ 1050-74); sЕ<[s]; Проверим ...

Ответственность перевозчика
Перевозчик груза несет имущественную ответственность по перевозке груза в соответствии с действующим законодательством и общими правилами. Соглашения перевозчика с отправителями и получателями, имеющие целью уменьшить или устранить ответственность, возложенную действующим законодательством на перев ...

Проверка двигателя на нагрев
Условие проверки: МЭ<МН где МЭ – эквивалентный момент на валу двигателя, при работе с которым его нагрев будет таким же, как и при работе с реальными моментами, возникающими при подъёме и опускании грузов различного веса, Н*м Значение МЭ определим по формуле: где Mc.под.i – статический момент на ...