Транспорт: история и современность

«Узкие места» для различных видов транспорта

Страница 1

Автомобильный транспорт и дороги.

Увеличение объемов грузопассажирских перевозок, а так­же числа транспортных средств (в особенности грузовых ав­томобилей) является причиной повышения нагрузки на сеть автомобильных дорог региона. Автомобильные дороги на ме­ждународных коридорах №1-А и №9-D, которые обеспечивают доступ к национальной границе и городам Приморской зоны работают на полную мощность или с превышением проектных инженерных мощностей.

Недостатки существующей автодорожной сети Калинин­градской области:

- несоответствие технических параметров многих участков автодорог фактической интенсивности транспортного потока;

- прохождение транспортных потоков по жилым зонам населённых пунктов;

- отсутствие замкнутой окружной дороги вокруг города Калининграда;

- часть мостовых переходов, расположенных на автодоро­гах области, не предназначена для пропуска большегрузного транспорта общей массой более 20 тонн;

- недостаточная пропускная способность автомобильных пунктов пропуска через государственную границу.

Портовый комплекс.

Факторы, сдерживающие повышение грузооборота порто­вого комплекса Калининградской области:

- ограниченные возможности дальнейшего развития тер­миналов, расположенных на Калининградском морском ка­нале в пределах г. Калининграда, из-за недостаточности сво­бодных территорий, что не позволяет осуществлять приём и обработку крупнотоннажных судов и сдерживает рост объёма переваливаемых грузов;

- конкуренция с портами Литвы и Латвии, существенное влияние на загрузку портов железнодорожных тарифов, при­меняемых сопредельными государствами в отношении пере­возимых в порты области грузов.

Внутренние водные пути.

Основные проблемы эксплуатации ВВП Калининградской области:

- минимальное проведение путевых работ вследствие не­достаточности федерального финансирования на текущее со­держание ВВП; постепенное снижение проходных габаритов ВВП в ре­зультате отсутствия финансирования из федерального бюд­жета на капитальный ремонт ВВП;

- исключение из судоходства отдельных участков ВВП вследствие снижения их проходных габаритов и необеспече­ния на них требуемой безопасности движения судов. Из 571 км областных водных путей в 2006 году гарантированные габариты судовых ходов имели только 299 км ВВП.

Интенсив­ность развития грузовых и пассажирских перевозок по ВВП Калининградской области во многом зависит от возможности использования отдельных маршрутов для организации судо­ходства не только под российским, но и под иностранным флагом. Однако действующее российское законодательство запрещает плавание по ВВП Российской Федерации судам под иностранным флагом. Главным проблемным вопросом является отсутствие нормативной правовой базы, регламентирующей пе­ресечение государственной границы и осуществление плавания в акватории Куршского и Калининградского (Вислинского) зали­вов, в том числе судами под флагом «третьих стран».

Железнодорожный транспорт.

Дальнейший рост грузовых железнодорожных перевозок, обусловленный развитием экономики области, будет сдержи­ваться недостаточной пропускной способностью припортовых и пограничных железнодорожных станций и основных участ­ков железных дорог (в том числе отсутствием железнодорож­ного обхода г. Калининграда). Недостаточная пропускная спо­собность пограничного перехода Чернышевское - Кибартай сдерживает прохождение грузопотоков как для внутреннего потребления в области, так и транзитных. С 2003 года в по­сёлке Чернышевское ведётся строительство новой железнодо­рожной станции. Пограничная железнодорожная станция Мамоново, обеспечивающая основой объём перевозок грузов че­рез российско-польскую границу, находится в черте города и не имеет перегрузочных терминалов. Рельеф местности не позволяет осуществлять дальнейшее развитие её инфраструк­туры. На сопредельной станции Бранево (Польша) на участке площадью 98 га ведётся строительство грузового комплекса для перевалки российских грузов, следующих в страны Евро­союза.

Динамика выпуска автомобилей в мире
По автомобилизации населения (количеству машин по отношению к числу жителей) Россия сейчас находится на уровне стран Восточной Европы и к развитым странам приблизится нескоро. «Поскольку сейчас достаточно мало автомобилей списывается в утиль, порядка 3% в год, то за счет списания структура меняется ...

Выбор и обоснование наилучшего решения
Подводя к итогу, можно выделить несколько вариантов наиболее рационального способа доставки грузов. Множество альтернативных решений было уменьшено до множества допустимых и эффективных решений. В результате чего было получено два варианта решения проблемы: Y1 и Y2. Стоит отметить еще раз, что наил ...

Применение сепарационных и прокладочных материалов
Груз, погруженный на судно, во избежание порчи, подвижки, смещения должен быть надежно отсепарирован. Сепарация служит не только для маркировок партий, мест в партии (особенно при однородном грузе, упаковке и маркировке), но и для защиты от смещения и повреждений как груза, так и судовых конструкци ...