Транспорт: история и современность

Расчет подшипников заднего моста
Страница 1

В заднем мосту рассчитываются подшипники коронной шестерни и сателлита.

Определение нагрузок на подшипниковых опорах:

Подшипники коронной шестерни

На подшипники действуют силы, возникающие в зацеплении конической пары главной передачи. Т. к. силы, возникающие в зацеплении конической пары, действуют в вертикальной и горизонтальной плоскостях, то и реакции опор рассчитываются по плоскостям, а затем геометрически складываются. Т. к. на передачах переднего и заднего ходов коническое колесо и, соответственно, коронные шестерни получают со вторичного вала коробки передач вращение в противоположные стороны, окружное усилие F на передачах переднего и заднего ходов направлено взаимно противоположно, что влечет за собой только изменение направления горизонтальных составляющих реакций опор, поэтому можно рассматривать одну схему сил, действующих на подшипники коронной шестерни.

Вертикальная плоскость:

Горизонтальная плоскость:

Рисунок 1.25 Силы, действующих на подшипники коронной шестерни

Таблица 1.7 - Результаты расчета опорных реакций подшипников коронной шестерни

Передача

I

II

III

IV

V

З.Х.

Т1 кНм

2,756

2,274

1,888

1,502

1,019

1,260

dср мм

305,763

бtwкон град

17,5º

дк град

72,467º

F кН

180,27

14,874

12,349

9,824

6,665

8,241

Fr кН

1,712

1,412

1,173

0,934

0,633

0,783

Fa кН

5,420

4,472

3,713

2,954

2,003

2,478

a мм

81,217

l мм

194,0

RАв кН

5,267

4,345

3,608

2,871

1,947

2,407

RАг кН

10,480

8,647

7,180

5,712

3,875

4,791

FrА кН

11,729

9,677

8,036

6,393

4,337

5,362

RВв кН

3,555

2,933

2,435

1,937

1,314

1,624

RВг кН

7,547

6,227

5,169

4,112

2,790

3,450

FrВ кН

8,342

6,883

5,714

4,545

3,084

3,813

Страницы: 1 2

Страхование
При осуществлении транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности и экспорта транспортных услуг происходят процессы, которые затрагивают имущественные интересы сторон. Транспортное страхование существует для того, чтобы компенсировать различные виды ущерба, которые могут понести юридичес ...

Характеристика профиля пути и локомотива
Рисунок 1 – Профиль и план подъездного пути. Основные базовые характеристики локомотива: Серия - 2ТЭ10В; Длина – 34м; Расчетная скорость – 23,4 км/ч; Конструктивная скорость – 100 км/ч; Расчётная масса локомотива – 276 т; Расчётная сила тяги – 50600 кгс; Сила тяги при строгания с места – 81300 кгс; ...

Определение частоты вращения коронной шестерни и сателлитов на отдельных передачах
Из кинематической схемы трансмиссии следует, что: (1.27) где nik - частота вращения коронной шестерни; niсат - относительная частота вращения сателлита; zc - число зубьев солнечной шестерни; zc=23; zk - число зубьев коронной шестерни; zk=55; zcam - число зубьев сателлита; zcam = 16. Таблица 1.9 - Р ...