Оценка доходности проектаСтраница 1
Оценка доходности проекта включает определение следующих показателей:
1. чистый дисконтированный доход проекта (ЧДД);
2. чистая текущая стоимость по годам реализации проекта (ЧТС);
3. индекс доходности (ИД);
4. среднегодовая рентабельность проекта (Rср);
5. внутренняя норма доходности (ВНД);
6. срок окупаемости проекта (Ток).
Единовременные затраты по годам с учетом дисконтирования определяются:
(4.27)
где Кt – единовременные затраты по проекту в году t;
d – ставка дисконта проекта;
t – текущий год.
t = 1,2,…,T, где Т – число лет разработки и использование проекта.
3 885 500 рублей
6 953 478 рублей
10 887 617 рублей
15 744 417 рублей
20 916 328 рублей
28 530 889 рублей
27 846 133 рубля
27 150 606 рублей
25 950 644 рубля
26 511 900 рублей
Ежегодные ожидаемые доходы от проекта с учетом дисконтирования определяются:
; 
, (4.28)
где Дt – доходы по проекту в году t.
58 495 689 рублей
70 472 551 рубль
82 169 853 рубля
92 748 769 рублей
98 432 615 рублей
108 568 000 рублей
83 371 331 рубль
61 148 401 рубль
40 250 124 рубля
25 627 151 рубль
Ставка дисконта равна:
(4.29)
где К – процентная ставка,
i – инфляция на рынке,
r – уровень риска проекта.
К, i, r – принимаются в долях единицы.
d1=0,16
d2=0,161
d3=0,162
d4=0,163
d5=0,164
d6=0,165
d7=0,166
d8=0,167
d9=0,168
d10=0,169
Чистый дисконтированный доход проекта рассчитывается по формуле:
- 25 000 000 рублей (4.30)
Чистая текущая стоимость по годам реализации проекта определяется:
(4.31)
25 000 000 рублей
43 888 889 рублей
56 666 667 рублей
63 333 333 рубля
63 888 889 рублей
58 333 334 рубля
46 666 667 рублей
28 888 889 рублей
5 000 000 рублей
- 25 000 000 рублей
Проект является эффективным (при данной ставке дисконта), если чистый дисконтированный доход проекта положителен.
Схемы линейного модуля ДЦ «Сетунь»
Укрупненная схема линейного модуля БКПМ представлена в Приложении А. Блок контролируемого пункта модернизированный БКПМ представляет собой промышленный контроллер на базе изделий MicroPC фирмы Octagon Systems, аппаратно и программно ориентированный на выполнение функций системы ДЦ «Сетунь» на линей ...
Формирование альтернативных решений
Решение может быть принято в следующих видах: Y1-
перевозка грузов автотранспортом; Y2-перевозка грузов железнодорожным транспортом; Y3-перевозка грузов авиатранспортом; Y4-перевозка морским транспортом. Принятие первого решения о выборе перевозки грузов автотранспортом имеет свои плюсы и минусы. К ...
Факторы, влияющие на выбор сторонности второго пути
На выбор сторонности второго пути оказывают влияние следующие факторы: 1. Косогорность местности. Если на участке местности преобладают насыпи, то второй путь устраивается с верховой стороны, так как при этом уменьшаются объемы земляных работ и существующую насыпь можно рассматривать как подпорную ...