Транспорт: история и современность

Определение тарифа и затрат на перевозку автомобильным транспортом

Страница 1

логистическая схема перевозка груз

На организацию перевозки в международном сообщении будут включаться текущие затраты на автомобильном транспорте, так как погрузка и выгрузка груза осуществляется средствами отправителя и получателя груза.

Учитывая специфику работы подвижного состава в международном сообщении, затраты целесообразно определять в расчете на рейс.

Затраты на перевозки грузов в международном сообщении определяются в рублях и в иностранной валюте.

, (3.1)

где За тех – текущие затраты на автомобильную перевозку в рублях;

Заин.вал – затраты в иностранной валюте на автомобильную перевозку.

Текущие затраты на автомобильном транспорте складываются из следующих статей:

- затраты на топливо;

- расходы по текущему техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств;

- затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин;

- амортизация основных средств и нематериальных активов (при начислении линейным способом);

- заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (заработная плата водителей, руководителей, специалистов и служащих);

- отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств оплаты труда;

- общехозяйственные или накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и другие расходы).

В совокупности все перечисленные статьи расходов по содержанию и эксплуатации автомобилей образуют автомобильную составляющую затрат автотранспортного предприятия.

Текущие затраты определяются по формуле

, (3.2)

где Зтопл. - затраты на автомобильное топливо, руб.;

Зсм - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

Зто,р - затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, руб.;

Зш - затраты на восстановление износа шин, руб.;

Зам - амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава, руб.;

Нр - накладные расходы, руб;

Зпл - заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок, руб.

Валютные затраты определяются по следующей формуле

Заин.вал= Зком+ Здор.сб+ Зпл.маг+ Зтопл+ Зстрах+ Зразр+ Зтам+ Знакл (3.3)

где Зком. - затраты по найму жилого помещения, у.е.;

Здор.сб. - затраты на дорожные сборы, у.е.;

Зпл.маг - затраты на платных магистралях, у.е.;

Зтопл - затраты на топливо на территории иностранного государства, у.е.;

Зстрах – затраты на страхование, у.е.;

Зразр - затраты на разрешение для проезда по территории иностранного государства, у.е.;

Зтам - затраты на таможенное оформление и пограничный контроль, у.е.;

Знакл – накладные расходы (на оплату телефонной связи и т. п.), у.е.;

Расчет затрат на топливо

Их можно определить исходя из линейных норм расхода топлива на автомобили. Согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 16 июня 2005 года № 28 «Об утверждении инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования» линейную норму расхода топлива рекомендуется снижать на участках дорог с асфальтобетонным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии, за пределами городской черты до 15 %. Кроме того, согласно этого же постановления для автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно нормируется расход топлива на каждые 100 ткм дизельного топлива – до 1,3 л.

Расчет затрат на топливо для автомобиля-тягача МАЗ-642208-026, линейная норма которого составляет 28,3л/100 км, движущегося на участке Гомель - Брянск протяженностью 271 км с полуприцеп МАЗ-93866 массой 26,8 т и груз массой 22,25 т, и без груза в обратном направлении Брянск – Гомель, представлен в таблице 3.1. А также расчет затрат на топливо для автомобиля МАЗ-6303А5-320 грузоподъемностью 13,1 т, линейная норма которого составляет 37,5л/100 км, движущегося на участке Гомель - Москва протяженностью 630 км с грузом массой 11,1 т, и на участке Чехов-Гомель – с грузом массой 10 т, представлен в таблице 3.1. Стоимость дизельного топлива равна 2580 руб./л.

Расходы по текущему обслуживанию и ремонту транспортных средств

Данные затраты рассчитываются в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь» от 1 ноября 2002 года №35. Согласно этому документу затраты на техническое обслуживание и ремонт состоят из суммы следующих составляющих:

– заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих

; (3.4)

Транспортные характеристики портов
Морские порты — пункты на берегу моря (океана, реки) с прилегающей водной и сухопутной территорией, комплексом сооружений, устройств для причалива­ния, разгрузки и погрузки судов, перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, снабжения судов и их ремонта, служб навигации и сопровожде­ния су ...

Собственная частота входного фильтра с учетом индуктивности контактной сети и при необходимости, корректировка емкости фильтра
Индуктивность контактной сети LКС = 5.10-3 Гн. Собственная частота входного фильтра fф рассчитывается по ф. (1.9) из [1] . (4.5) Гц. При нормальной погрешности должно выполняться условие (1.8) из [1] , (4.6) При f = 516,843 и 2. fф =204,626 это условие выполняется. Корректировка емкости входного фи ...

Оценка экономической эффективности проекта
Срок окупаемости капитальных вложений Ток, лет Ток=Соф/Пч = 33777777,8/255284,6 = 132 года Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений Е Е=1/Ток = 1/132 = 0,008 Эффективность деятельности предприятия Эд Эд=В/(SCi+Нпд) = 8224317/(6579453,6 + 205608) = 1,21. ...