Проверка зазора клапановСтраница 2
- отвернуть сливные пробки из масляного поддона двигателя,
- соединить выпускные трубы газопровода с фланцами выпускных коллекторов двигателя,
- соединить карданным валом балансирный электротормоз стенда с маховиком двигателя,
- соединить трубку слива топлива от форсунок с топливной системой стенда,
- установить ремни привода водяного насоса и натянуть их,
- закрыть и закрепить кожух ограждения со стороны вентилятора,
- соединить тягу с рычагом подачи топлива из ТНВД,
- соединить тягу с рычагом останова ТНВД,
- подсоединить к двигателю шланги подвода и отвода воды,
- подсоединить к фильтру центробежной очистки масла и к фильтру полнопоточной очистки масла шланги подвода масла,
- снять топливную трубку высокого давления 8-й секции
ТНВД (первого цилиндра двигателя) и соединить со штуцером датчика,
- присоединить шланг подвода топлива (дренажную) от топливного фильтра,
- присоединить гибкий металлический шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к двигателю,
- установить технологические заглушки в отверстие подвода воды и масла к компрессору и насосу гидроусилителя руля,
включить подачу воды, масла и топлива к двигателю. (кран-балка, подвеска, стенд для испытания двигателя, головки сменные 13,14,17,19 и 22 мм, ключ с присоединительным квадратом, ключи гаечные открытые 8,10,13,14,17,19 22 и 27 мм, ключи гаечные кольцевые 17,19 мм)
Идеальный цикл ДВС
Рассмотрим схему смешанного идеального (термодинамического) цикла как упрощенную модель действительных циклов многих типов поршневых двигателей без наддува (рис. 7). Рис. 7. Смешанный идеальный цикл Координаты: V – надпоршневой объем, р=f(V) – давление в цилиндре. Отметки: ВМТ и НМТ – верхняя и ниж ...
Потери давления в местных сопротивлениях
Потери давления в коленах, тройниках и т.п. принимается равным (0,2-0,3)ΣΔРдл. ΣΔРдл = 113802+19134+137= 122067 Па ΔР=0,25*122067= 30517 Па Для гидроаппаратов потери вычисляются исходя из условия автомодельности режима движения жидкости в аппарате. , где ΔРном – номина ...
Последующее
развитие
Первое продление метрополитена случилось в 1958 году, когда первая линия (позже Кировско-Выборгская) прошла под Невой к Финляндскому вокзалу. Последующие строения Выборгского радиуса в 1970-е годы привели метро к новым застройкам на северо-востоке и в 1978 году в Ленинградскую область. На юго-запад ...