Технологическая планировка производственных зон и участков
Площадь зоны ТО или ТР
Fз = fa*Xз*Кп,
где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;
Хз – число постов ТО и ТР;
Кп – коэффициент плотности расстановки постов (6).
Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане.
Таблица 18. Площади зон ЕО, ТО1, ТО2, ТР
|
famax, м² |
19 |
|
Fз ео, м² |
113 |
|
Fз то1, м² |
227 |
|
Fз то2, м² |
227 |
|
Fз тр, м² |
227 |
|
ΣFз, м² |
812 |
Для приближённых расчётов площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену
Fу = f1 + f2*(Рт – 1),
где f1 – площадь на одного работающего, м²;
f2 – площадь на каждого последующего работающего, м²;
Рт – число технологически необходимых рабочих.
Таблица 19. Площади участков
|
Тип участка |
f1 |
f2 |
Fуч, м² |
|
Агрегатный |
22 |
14 |
36 |
|
Слесарно-механический |
18 |
12 |
18 |
|
электротехнический |
15 |
9 |
24 |
|
Ремонта приборов системы питания |
14 |
8 |
21 |
|
Аккумуляторный |
21 |
15 |
14 |
|
Кузнечно-рессорный |
21 |
5 |
18 |
|
Медницкий |
15 |
9 |
12 |
|
Сварочный |
15 |
9 |
21 |
|
Жестяницкий |
18 |
12 |
15 |
|
Арматурный |
12 |
6 |
15 |
|
Шиномонтажный |
18 |
15 |
18 |
|
Вулканизационный |
12 |
6 |
12 |
Модернизация тормозного механизма
В подъемно-транспортных машинах находит применение большое количество разнообразных конструкций колодочных тормозов, различающихся в основном по схемам рычажных систем. Обычно они состоят из рычагов и двух колодок, расположенных диаметрально относительно тормозного шкива. Торможение механизма колод ...
Калькуляция услуги
Таблица № 16 № Статьи затрат Затраты, руб. Руб. % 1 2 3 4 2. Основная и дополнительная заработная плата основных ремонтных рабочих 506,674 26,669 3. Единый социальный налог 131,735 6,934 4. Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования 84,178 4,43 Технологическая себестоимость, СТЕХ 722,587 38, ...
Безопасность буксовых узлов в эксплуатации
Увеличение скоростей движения и осевых нагрузок требует постоянного повышения эксплуатационной надежности буксового узла. Повышение эксплуатационной надежности буксового узла ведется исследователями и конструкторами по следующим направлениям: повышение надежности и долговечности подшипников, улучше ...