Транспорт: история и современность

Проектирование АТП

Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта.

АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента, предназначенных для технического обслуживания и текущего ремонта, а также для хранения подвижного состава.

Строительство новых предприятий, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса. Эффективность развития предприятия определяется качеством проектных решений, которые должны обеспечить:

- реализацию в проектах достижения науки, техники, опыта, для того чтобы построенные вновь предприятия были технически передовыми и обеспечивали высокое качество ТО и ремонта подвижного состава в соответствии с научно обоснованными нормативами по затратам труда, сырья, материалов и других ресурсов;

- высокую эффективность капитальных вложений;

- рациональное использование земель;

- минимальное воздействие на окружающую среду.

Основными условиями проектирования являются:

- обоснование назначения предприятия, его мощности и местоположения;

- выбор земельного участка с учетом кооперирования внешних инженерных сетей;

- унификация объемно-планировочных решений здания с применением экономичных сборочных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов.

Таким образом, целью данного курсового проекта является технологическое проектирование автотранспортного предприятия.

Выбор исходных данных

Проектируемое предприятие ориентировано на перевозку топлива по территории города Мурманска и прилегающих территорий. Категории условий эксплуатации в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта эти категории характеризуются типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиям движения.

Категории условий эксплуатации следующие:

– тип дорожного покрытия – Д1 – цементобетон, асфальтобетон;

– тип рельефа местности – холмистый, слабохолмистый;

–тип климата – холодный.

Таким образом пассажирские перевозки осуществляются в условиях III категории эксплуатации.

Исходя из всего вышеперечисленного

Таблица 1. Исходные данные

Марка авто

Асс

Lcc

Дрдг

Автоцистерна мод.36133 4x2.2

30

100

357

ТСВ-7У 4х2.2

30

120

357

Автоцистерна - 46123-011 4х2.2

30

120

357

где, Асс – списочное число автомобилей;

Lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

Дрдг – количество рабочих дней в году.

Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчёта принят равным ресурсному пробегу автомобиля, то число списаний одного автомобиля за цикл будет равно единице ...

Обоснование реконструкции шиноремонтного участка
Проведя анализ работы участка, анализ аварий, делаем вывод о необходимости реконструкции, которая позволит: - выполнить требования технологического процесса ремонта автомобильных шин; - снизить трудоёмкость и себестоимость работ; - повысить качество ремонтных работ на участке, увеличив тем самым ср ...

Расчёт освещения
Хорошая освещенность помещений должна способствовать хорошей видимости на рабочих местах и снижению утомления зрения рабочих. Отрицательное влияние на глаза оказывает также работа в полумраке, при плохой освещённости. Следовательно, частое приспособление органов зрения утомляет зрение, снижает защи ...