Силовой анализ кривошипно-шатунного
механизма двигателяСтраница 2
= 0 – число нащечных противовесов коленчатого вала (в данном расчете противовесы не учтены).
Раздел порядка вспышек в цилиндрах
Принят следующий порядок работы цилиндров [3]:
1-5-3-6-2-4;
Раздел характеристик КШМ
=1000 – частота вращения вала двигателя, мин–1;
=0,328 – постоянная КШМ (отношение радиуса прототипа к длине шатуна; значение определено по чертежу двигателя);
=10 – расчетный интервал, ºп.к.в.;
Давления 
, а также параметры 
приняты по результатам расчета рабочего цикла двигателя (см. раздел 2 проекта):
=0,262 – давление в цилиндре в начале процесса сжатия, МПа;
= 13,647 – давление в конце процесса сжатия, МПа;
=17 – максимальное давление цикла, МПа;
=0,809 – давление в конце процесса расширения, МПа;
=0,104 – давление в подпоршневой полости, МПа (для Ч-ДВС 
; для Д-ДВС 
);
=18 – степень сжатия;
=1,646 – степень предварительного расширения;
=1,368 – показатель политропы сжатия;
=1,273 – показатель политропы расширения;
=0 – доля хода поршня, потерянная при сжатии за счет газораспределительных органов (для Ч-ДВС принимают = 0)
– доля хода поршня, потерянная при расширении за счет газораспределительных органов; при угле опережения открытия выпускных клапанов 
=45º п.к.в. до НМТ значение =0,11.
=20 – диаметр цилиндра, см;
=28 – радиус кривошипа, см;
Массы:
=21 – масса поршня, кг; 
=39 масса шатуна, кг; 
=50 – масса колена вала, кг.
Пожарная безопасность лесовоза
В лесовозе конструктивно объединяются элементы и системы, экстремальные режимы, эксплуатации которых могут быть опасны с точки зрения возникновения загораний и пожаров. Достаточно мощная система электроснабжения, разветвленная электросеть, наличие топливных магистралей, нагрев деталей двигателя и е ...
Простой транзитного вагона с
переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов: – ожидание обработки ; – обработка по прибытию tпр; – ожидание расформирования ; – расформирование на горке tрасф; – накопление tнак; – ожидание формирования ; – формирование и перестановка tф; – ожидание обработки по отправл ...
Схема и расчёт потребной мощности МППВ
Механизированные пункты вагонов к перевозкам (МППВ) создаются на крупных погрузочных отделениях ряда дорог, где накапливается большое количество неисправных полувагонов и платформ, прибывающих под выгрузку по регулировочным заданиям. Располагая необходимыми техническими средствами для текущего ремо ...