Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава
При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава.
При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дорожные условия. Сравнительная оценка вариантов может быть проведена путем оценки экономической эффективности эксплуатации сравниваемых типов подвижного состава.
Количество подвижного состава, необходимое для перевозки каждого из видов груза, определяется с учетом перевозок QT , тыс. т. по каждому виду груза и головой выработки автомобиля Wгт, тыс.т:
Аср.сп = Qт / Wгт
Коэффициент использования грузоподъемности g - характеризует степень использования номинальной грузоподъемности единицы подвижного состава и определяется физическими свойствами грузов, разделенных на четыре класса.
Техническая скорость Vт , км/ч измеряется количеством километров, проходимых автомобилем в среднем за час движения. Она определяется условиями, в которых работает автомобиль (тип покрытия, ширина проезжей части, частота пересечений, интенсивность движения и пр.
Грузоподъемность q зависит от особенности конструкции подвижного состава, является постоянноой величеной для данного типа и модели.
Полученные величины сводим в табл. 2.1.
Таблица 2.1.
|
Марка авто-мобиля |
Грузо-подъем-ность, q, т |
Линейная норма расхода топлива, на 100 км, л |
Модель и размер шин |
Приме-няемое топливо |
Расход мотор. масла, л/100 л топлива |
Расход трансмиссионного масла, л/100 л топлива |
|
КамАЗ –5511 |
13 |
34 |
320-508Р |
Дизельное |
2,8 |
0,4 |
Силовая установка, реализующая способ Колбенева
Использование:способ работы силовой установки с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде или на его смеси с углеводородным топливом. Сущность изобретения: способ включает подачу мелкораздробленного энергоносителя и воды в газогенератор, поддержание соотношения масс воды и энергоносит ...
Функциональная схема контроля скорости I уставки
Допустим скорость ДГ не достигла скорости I уставки, тогда на выходе датчика скорости формируется логическая «1» которая поступает на интегральные микросхемы 5 и 6, на выходе образуется «0». Питание получит реле РП2 и лампочка ЛЗ. Реле замкнет свой контакт РП2 в цепи предупредительной сигнализации, ...
Выбор рабочей жидкости
Выбираем масло индустриальное 45, с техническими характеристиками: Диапазон рабочих температур -5+60 Вязкость кинематическая при 50 38-52 мм/с Плотность 886-916 кг/м Выбор гидроаппаратуры и вспомогательных устройств По соответствующим расходам и давлениям выбирается гидроаппаратура, фильтры, бак и ...