Составление суточного плана-графика ритмичной работы
станции и подъездных путейСтраница 1
Определение норм простоя вагонов на станции и подъездных путях на основании суточного плана-графика, плат за пользование вагонами федерального транспорта ОАО "РЖД" грузоотправителями и грузополучателями.
На суточном плане-графике работы станции и подъездных путей графически изображается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами.
Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов.
Технические операции, выполняемые на станции с составами и группами вагонов принимаем следующие нормы:
обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию - 30 мин;
расформирование состава на вытяжке - 20 мин;
формирование состава на вытяжке - 20 мин;
обработка поезда своего формирования по отправлении (передаточного) - 40 мин; то же маршрута по отправлении - 50 мин;
обработка маршрута, прибывающего для подачи на подъездной путь - 40 мин.
Расчет простоев.
|
Номер поезда |
Время |
Простой в часах |
Количество вагонов |
Вагоно-часы простоя | |
|
прибытия |
отправления | ||||
|
ГД | |||||
|
3601/3602 |
18.50 |
03.51 |
9,02 |
27 |
243,54 |
|
3603/3604 |
02.50 |
11.44 |
8,9 |
27 |
240,3 |
|
3605/3606 |
10.40 |
16.12 |
5,53 |
10 |
55,3 |
|
64 |
539,14 | ||||
|
ПП №1 | |||||
|
2501/2504 |
18.20 |
14.10 |
19,83 |
33 |
654,39 |
|
2505/2508 |
03.45 |
00.05 |
20,33 |
33 |
670,89 |
|
66 |
1325,28 | ||||
|
ПП №2 | |||||
|
2503/2502 |
19.20 |
06.36 |
11,27 |
33 |
371,91 |
|
2507/2506 |
05.20 |
16.36 |
1,27 |
32 |
360,64 |
|
65 |
732,55 | ||||
|
Итого по станции: |
195 |
2596,97 | |||
Планирование маршрутов движения автомобилей
Отличительной особенностью транспорта является то, что затраты по его эксплуатации в расчёте на единицу транспортной работы могут существенно колебаться, в зависимости от уровня использования транспортных средств. При этом, говоря об использовании, например, автомобилей, имеется в виду большое множ ...
Выбор преобразователя частоты непосредственного типа и его обоснование
Принцип действия ПЧН Преобразователи частоты с непосредственной связью (ПЧН) являются устройствами, преобразующими переменное напряжение питающей сети с частотой f1 в напряжение другой частоты f2 при помощи тиристоров с импульсно – фазовым управлением, коммутируемых напряжением силовой цепи. На Рис ...
Определение длины эквивалентного пролета
, м где: li- длина пролета с номером i, м. n-число пролетов в анкерном участке. lау=∑li- длина анкерного участка, м. =57,8 м Выбор максимального допустимого натяжения н/т и номинального натяжения к/п. /м /м Выбор режима с максимальным натяжением несущего троса. Будем исходить из сравнения экв ...