Расчет производительной программы по эксплуатацииСтраница 1
Производительная программа по эксплуатации разрабатывается в виде табл. 2.2
Таблица 2.2
Производительная программа по эксплуатации
|
№ п/п |
Показатели |
Марки автомобилей |
В целом по АТП | |
|
1 |
2 |
3 |
4 | |
|
1 |
Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед. |
Асп |
АспАТП = 19 | |
|
2 |
Грузоподъемность, т: | |||
|
одного автомобиля, q |
q |
qср АТП = (S qi* Аспi)/(S Аспi) qср АТП =13 | ||
|
всех автомобилей, qобщ |
qобщi = qi* Аспi |
qобщАТП = Sqi* Аспi qобщАТП =13*19=247 | ||
|
3 |
Коэффициент выпуска на линию, aв |
aв |
aвi = (SАспi *aвi)/ /(S Аспi) aвi =19*0,78/19=0,78 | |
|
4 |
Средняя техническая скорость, Vт, км/ч |
Vт |
VтсрАТП = LобщАТП/АЧдвАТП VT = 24 | |
|
5 |
Время в наряде, Тн, ч |
Тн |
Тнср АТП = АЧнАТП/АДэАТП TН = 12 | |
|
6 |
Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч |
tп-р |
tп-рАТП = АЧп-рАТП/zстАТП tп-р = 0,74 | |
|
7 |
Коэффициент статистического использования грузоподъемности, g |
g |
gсрАТП = QтАТП / /(S zстАТП*qi) g =1 | |
|
8 |
Коэффициент использования пробега, b |
b |
bср = LгАТП/ /LобщАТП b =0,54 | |
|
9 |
Среднее расстояние перевозки, Lср, км |
Lср |
LсрАТП = РткмАТП/ /QтАТП Lср = 8 | |
|
10 |
Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км |
Lcc |
LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП Lcc = 133 | |
|
11 |
Среднее число ездок с грузом, nег |
nег |
nегсрАТП = zегАТП/ АДэАТП nег = 9 | |
|
12 |
Суточная поизводительность автомобиля, |
|
| |
|
13 |
Автомобиле-дни пребывания а АТП, |
|
| |
|
14 |
Автомобиле-часы в наряде, |
|
| |
|
15 |
Общий годовой пробег всех автомобилей, |
|
| |
|
16 |
Пробег с грузом всех автомобилей за год, |
|
| |
|
17 |
Количество ездок с грузом за год, |
|
| |
|
18 |
Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой, |
|
| |
|
19 |
Автомобиле-часы в движении |
|
| |
|
20 |
Годовая производительность списочного автомобиля, |
|
| |
|
21 |
Объем перевозок, |
|
| |
|
22 |
Грузооборот, |
|
| |
|
23 |
Годовая выработка на одну среднемесячную автомобилетонну,
|
|
| |
|
24 |
Коэффициент динамического использования грузоподъемности, |
|
| |
|
25 |
Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега |
|
| |
|
26 |
Эксплуатационная скорость |
|
| |
, т 
, дн 
, ч 
, км 
, ч 
=7248 
,
, т 
, ткм 
,т
, ткм 
, т 
, км/ч 
Тенденции
рынка морских контейнерных перевозок
Мировой флот судов-контейнеровозов продолжает расширяться как по размеру судов, так и по инфраструктуре портовых сооружений, которые переходят на современные краны и возможностью приема больших кораблей, повышая требования безопасности. Рис.1 Темпы роста основных важных показателей По состоянию на ...
АШЛ без датчика натяжения
В АШЛ без датчика натяжения оценка усилия производится самим электродвигателем. Это является наиболее простым действием в функциональной системе. В автоматическом режиме электродвигатель стоит под током, уравновешивая момент, создаваемый натяжением троса на барабане АШЛ. Обычно в таких системах исп ...
Идеальный цикл ДВС
Рассмотрим схему смешанного идеального (термодинамического) цикла как упрощенную модель действительных циклов многих типов поршневых двигателей без наддува (рис. 7). Рис. 7. Смешанный идеальный цикл Координаты: V – надпоршневой объем, р=f(V) – давление в цилиндре. Отметки: ВМТ и НМТ – верхняя и ниж ...