Расчет производительной программы по эксплуатацииСтраница 1
Производительная программа по эксплуатации разрабатывается в виде табл. 2.2
Таблица 2.2
Производительная программа по эксплуатации
|
№ п/п |
Показатели |
Марки автомобилей |
В целом по АТП | |
|
1 |
2 |
3 |
4 | |
|
1 |
Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед. |
Асп |
АспАТП = 19 | |
|
2 |
Грузоподъемность, т: | |||
|
одного автомобиля, q |
q |
qср АТП = (S qi* Аспi)/(S Аспi) qср АТП =13 | ||
|
всех автомобилей, qобщ |
qобщi = qi* Аспi |
qобщАТП = Sqi* Аспi qобщАТП =13*19=247 | ||
|
3 |
Коэффициент выпуска на линию, aв |
aв |
aвi = (SАспi *aвi)/ /(S Аспi) aвi =19*0,78/19=0,78 | |
|
4 |
Средняя техническая скорость, Vт, км/ч |
Vт |
VтсрАТП = LобщАТП/АЧдвАТП VT = 24 | |
|
5 |
Время в наряде, Тн, ч |
Тн |
Тнср АТП = АЧнАТП/АДэАТП TН = 12 | |
|
6 |
Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч |
tп-р |
tп-рАТП = АЧп-рАТП/zстАТП tп-р = 0,74 | |
|
7 |
Коэффициент статистического использования грузоподъемности, g |
g |
gсрАТП = QтАТП / /(S zстАТП*qi) g =1 | |
|
8 |
Коэффициент использования пробега, b |
b |
bср = LгАТП/ /LобщАТП b =0,54 | |
|
9 |
Среднее расстояние перевозки, Lср, км |
Lср |
LсрАТП = РткмАТП/ /QтАТП Lср = 8 | |
|
10 |
Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км |
Lcc |
LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП Lcc = 133 | |
|
11 |
Среднее число ездок с грузом, nег |
nег |
nегсрАТП = zегАТП/ АДэАТП nег = 9 | |
|
12 |
Суточная поизводительность автомобиля, |
|
| |
|
13 |
Автомобиле-дни пребывания а АТП, |
|
| |
|
14 |
Автомобиле-часы в наряде, |
|
| |
|
15 |
Общий годовой пробег всех автомобилей, |
|
| |
|
16 |
Пробег с грузом всех автомобилей за год, |
|
| |
|
17 |
Количество ездок с грузом за год, |
|
| |
|
18 |
Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой, |
|
| |
|
19 |
Автомобиле-часы в движении |
|
| |
|
20 |
Годовая производительность списочного автомобиля, |
|
| |
|
21 |
Объем перевозок, |
|
| |
|
22 |
Грузооборот, |
|
| |
|
23 |
Годовая выработка на одну среднемесячную автомобилетонну,
|
|
| |
|
24 |
Коэффициент динамического использования грузоподъемности, |
|
| |
|
25 |
Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега |
|
| |
|
26 |
Эксплуатационная скорость |
|
| |
, т 
, дн 
, ч 
, км 
, ч 
=7248 
,
, т 
, ткм 
,т
, ткм 
, т 
, км/ч 
Силовая схема преобразователя и временные диаграммы
Cиловую схему преобразователя изображаю на рис.8. Временные диаграммы строю на рис.9. Диаграммы строятся для режима U = Umах, Iн = Imах, tcy = T / 2. T = 1,9.10-3 c; tcy = 1,95.10-3 c; tk = 377,784.10-6 c ≈ 0,378.10-3 c; tn = 240,442.10-6 c ≈ 0,24.10-3 c; T – (tk + tcy) = 0,572.10-3 c. ...
Определение веса состава
Для определения веса состава необходимо мысленно проанализировать спрямленный профиль и решить вопрос о выборе расчётного подъёма. Расчётным называется такой подъём, двигаясь по которому с расчётными значениями скорости и силы тяги, локомотив может перемещать состав соответствующего веса, который о ...
Режим максимального ветра
Роп = Сx*(kU*Uн)2*Sоп/16 = 0,7*(1,15*28.75)2*3,46/16 = 165 даН. Где: Сx – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, принимаем равным 0,7 для конических опор; Uгн, Uг – скорость ветра, м/с; kU – ветровой коэффициент, 1,15; Sоп - площадь сечения опоры, м2. Для опор типа С(СО) площадь сечен ...