Транспорт: история и современность

Потребность материалов на 1 км ремонтируемого пути и на фронт работ
Страница 1

Потребность материалов верхнего строения пути для капитального ремонта пути устанавливается в зависимости от класса пути, плана линии и других эксплуатационных факторов. Расчет потребностей материалов выполняется в табличной форме:

Наименование

материала

Единицы измерения

Количество

На 1 км

На фронт работ

Рельсы новые

Т

129,44

245,94

Накладки двухголовые,4-дырные

Т

0,23

0,437

Накладки двухголовые,6-дырные

Т

0,28

0,532

Шайбы для накладок 4-дырных

Т

0,33

0,0627

Болты с гайками для накладок 4-дырные

Т

0,5

0,095

Болты с гайками для накладок 6-дырные

Т

0,05

Пружина тарельчатая

Шт/т

640/0,083

1216/0,158

Подкладки нормальные

Т

6,6

12,54

Шурупы

Т

5,2

Клеммы промежуточные

Т

3,71

7049

Болты клемные с гайкой

Т

3,18

6042

Шайбы пружинные 2-витковые

Шт/т

320/0,03

608/0,057

Прокладки для рельс

Шт

15,66

29,75

Прокладки под подкладки, резиновые

Шт

3744

7113,6

Рельсосмазыватели

Т

2,4

4,56

Шпалы деревянные

Шт

1872

3556,8

Страницы: 1 2

Определение производственной структуры
Автосцепка служит для сцепления единиц подвижного состава, а также передачи тяговых и ударных нагрузок. Поглощающий аппарат смягчает удары, рывки, предохраняя подвижной состав, грузы от вредных динамических воздействий. В условиях эксплуатации подвижного состава возможны случаи повреждения, износа, ...

Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта
За последние годы на морском флоте осуществлен широкий комплекс мероприятий по совершенствованию системы ТО и ремонта судов. Ее внедрение позволило унифицировать номенклатуру и периодичность работ по ТО и ремонту серийных судов, увеличить долю работ, выполняемых без вывода их из эксплуатации, увели ...

Определение процента маршрутизации по станции
Процент маршрутизации определяем по формуле: , (2.5) где nсутм - количество вагонов, погруженных и отправленных со станции маршрутами за сутки. % ...