Транспорт: история и современность

Определение длины крестовины, длины прямой вставки и радиуса переводной кривой

Страница 1

Методика расчета стрелочного перевода зависит от исходных данных. Заданы:

─ тип рельса – ;

─ начальный угол остряка –

─ марка крестовины – 1/12;

крестовина – сборная типа общей отливки с изнашиваемыми частями усовиков.

Определим все размеры перевода, необходимые для проектирования его эпюры.

Проектируемый стрелочный перевод должен отвечать условиям движения поездов на заданной станции: нагрузкам на ось подвижного состава, грузонапряженности участка и скорости движения по прямому и боковому путям стрелочного перевода.

Основные геометрические размеры одиночного обыкновенного стрелочного перевода с радиусом переводной кривой, равным радиусу остряка, т.е. (рисунок 1.1), связаны двумя расчетными уравнениями:

(1.1)

, (1.2)

где – радиус переводной кривой, мм;

– угол крестовины, град;

– начальный угол остряка, град;

– прямая вставка перед математическим центром крестовины, мм;

– теоретическая длина стрелочного перевода, мм;

– ширина рельсовой колеи в крестовине; принимается 1520 мм.

Уравнения (1.1), (1.2) служат для определения основных геометрических размеров стрелочного перевода. Размеры отдельных частей перевода рассчитываются по формулам, приведенным ниже.

Рисунок 1.1 – Схема стрелочного перевода

Определение длины прямой вставки

Для сборной крестовины размеры и по рабочим граням головок рельсов вычисляют по формулам:

(1.3)

(1.4)

Осевые размеры определяются по формулам:

(1.5)

(1.6)

где n и m – соответственно длина передней и хвостовой частей крестовины, мм;

– длина накладки, мм(для 820 );

– ширина подошвы рельса, мм(для 132 );

– ширина головки рельса, мм(для 70 );

– расстояние между подошвами рельсов в месте постановки первого болта, мм;

– ширина желоба в горле крестовины при , равная 64 ;

– число марки крестовины(7)

Ведомость разложения составов поездов, прибывающих в расформирование
Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составах поездов не бывают одинаковыми. Поэтому для ...

Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных рабочих
Годовой объём работ предприятия по выполнению ТО и ТР производится согласно формулам: ТЕО = tЕО ∙ NЕО , чел/ч (2.32) ТТО-1 = tТО-1 ∙NТО-1 , чел/ч (2.33) ТТО-2 = tТО-2 ∙ NТО-2 , чел/ч (2.34) ТТР = Lпг ∙ tТР / 1000 , чел/ч (2.35) ТСО = 0,2∙ТТО-2 , чел/ч (2.37) Для МАЗ-55 ...

Достоинства
Преимущества двухтактного инжекторного двигателя по сравнению с карбюраторным двухтактным двигателем: * Уменьшение на 75% выбросов несгоревших углеводородов * Уменьшение на 40% расхода топлива * Лёгкий запуск * Быстрый набор оборотов * Более линейная характеристика крутящего момента Одной из первых ...