Транспорт: история и современность

Разработка технологического процесса капитального ремонта пути

Страница 1

Определение продолжительности «окна»

Основные работы в «окно» выполняются способом, в котором темп определяет ведущая работа – укладка рельсошпальной решетки путеукладочным краном.

Продолжительность «окна» определяется по формуле:

Ток=Траз+Твед+Тсв,

где Траз – время на развертывание работ, мин;

Твед – продолжительность ведущей работы, мин;

Тсв – время свертывания работ, мин.

Траз=t1+t2+t3+t4+t5,

где t1 – время, необходимое для оформления закрытия перегона и пробег первого хозяйственного поезда к месту работ, принимаем для неэлектрифицированного участка – 6 мин;

t2 – время, затраченное на зарядку ЭЛБ, принимаем 5 мин;

t3 – интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков;

t4 – интервал времени, между началом разболчивания стыков и началом разборки пути, мин.

t4=,

где пболт – количество болтов, которое должно быть разболчено на участке, занимаемым путеразборочным поездом и на 50 метрах, болт,

Нболт – техническая норма на разболчивание одного болта, 1,7 чел- мин,

П – количество рабочих, занятых на разболчивании стыков на участке, который будет занят путеразборочным поездом, чел,

α5 – поправочный коэффициент.

При пболт=((Lраз+50)/25+1)*8=196 болтов; Нболт=1,7 чел-мин, п=11 чел, α5=1,13:

t4== 34 мин

t5 – интервал времени между началом разборки и началом укладки пути, определяемый временем, необходимым для разборки пути протяжением не менее 100 м, что обеспечивает нормальную работу бульдозера, а так же время, необходимое для заезда бульдозера и планировки щебня на участке протяженностью 25 м.

При Lзв=25 м, Nраз=2,8 маш-мин:

t5== =29 мин

Траз=6+5+2+34+29=76 мин.

Время ведущей работы: Твед=,

где - техническая норма времени на укладку одного звена, 2,8 маш-мин,

При =1800 м,= 25м: Твед= = 228 мин.

Время свертывания работ Тсв = t6+t7+t8+t9+t10+t11,

где t6 – время от окончания укладки новой путевой решетки, до окончания расстановки накладок и сболчивания стыков, мин;

t6==

t7 – время от окончания стыкования последнего звена до окончания рихтовки пути моторным рихтовщиком:

t7==

t8 –время от окончания рихтовки пути по расчету до окончания выгрузки щебня из хоппер-дозаторов,мин

t8=,

где 50 – длина участка по технике безопасности между бригадой по рихтовке пти и хоппре-дозаторной вертушкой, м,

Vх.д. – скорость выгрузки щебня из хоппер – дозаторной вертушки, 3000 м/час.

Lх.в. = Lлок + nх.д. * lх.д. +Lm = 21,2+8*10,9+24,5=133

t8=,

t9 – интервал времени от окончания выгрузки щебня из хоппер – дозаторов до окончания выправки пути машиной ВПО – 3000,мин.

t9=,

где 100 – участок между хоппер- дозаторной вертушкой и машиной ВПО, м,

-- длина поезда с машиной ВПО,м,

-- техническая норма работы машины ВПО-3000 на подбивку одного километра пути, 33,9 маш-мин,

t9=,

t10 –время на выправку пути в пределах отвода, мин

t10=,

где c – количество шпал на отводе, то есть на последних 50 м участка работ, шт, с=99 шт.

. –техническая норма времени на подбивку одной шпалы,чел-мин, =4,09 чел-мин,

п – количество рабочих на работе по выправке отвода, чел.

История создания системы авиационной безопасности
Система превентивных мер, обеспечивающих противодействие терроризму, существует в гражданской авиации более 30 лет. Задачи обеспечения сохранности и безопасности воздушных судов и наземного оборудования, а также защиты экипажей и пассажиров являются первостепенными в деятельности руководителей и ав ...

Функционирование типовой системы инжекторного впрыска
При включении зажигания, электрический бензиновый насос, расположенный в топливном баке, через топливный фильтр подает бензин под давлением (от 1 до 3-5 атм) к инжекторам. Инжекторы расположены во впускном коллекторе двигателя, они осуществляют распыление и впрыск топлива в коллектор, где и начинае ...

Выбор марки смазочного материала для редуктора
На выборе марки минерального масла для зубчатых передач оказывают влияние: температурный режим (50-1300С), окружная скорость, нормальные контактные напряжения в зоне контакта, твердость и состояние контактирующих поверхностей Как правило, для легко- и средненагруженных зубчатых передач применяют ин ...