Выполнение проверки веса состава
Проверка веса составляет на трогания с места выполняется по формуле:
Qтр= Fк тр/ ((ωтр- jтр)-Р) (6)
Fк тр – сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;
jтр – величина подъёма на установочной платформе, %0;
ωтр – удельное сопротивление движению состава при трогании с места, кгс/т.
Qтр=81300/(1,14-0,3)=56458,33 т
Удельное сопротивление движению состава при трогании с места определяется по формуле:
ωтр=28/ (go ср+7) (7)
go ср – средне-осевая нагрузка состава, т/ось.
ωтр=28/(17,45+7)=1,14 кгс/т
56458,33>6980,56
Так как вес состава который может сдвинуть с места электровоз серии 2Т10В равна 56458,33, а реальный вес состава 6980,56.
Проверка веса поезда по длине приёмоотправочных путей выполняется по формуле:
Q=(lпо- lл-10)*( gб/ lв) (8)
lпо – полезная длина приёмоотправочного пути;
lл – длинна локомотива.
Q=(1050-34-10)*(69,8/14)=5015,62т
Так как длина поезда равна 1028м, а полезная длина пути равна 1050м длина поезда рассчитана верно.
Количество вагонов в составе определяется по формуле:
N= Q/ gб (9)
N=5015,62/69,8=71в.
Определение полного веса состава с грузом определяется по формуле:
Qб= N* gб (10)
Qб=71*69,8=4955,8т
Чистый вес груза перевозимый в поезде определяется по формуле:
Qн= Qб- N* gт (11)
Qн =4955,8-71*21=3464,8т
n=Г/ Qн (12)
Г – годовой грузооборот, т.
n=4000000/3464,8=1155поездов/год=4 поезда/день
Техника безопасности при ремонте системы надува и выпуска газов дизеля
М-756
При ремонте оборудования каждый должен знать технику безопасности . Перед началом работы следует привести в порядок спец одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду и застегнуть ее на все пуговицы, надеть каску. Осмотреть рабочее место, убрать все, что может помешать при работе. Рабочее ме ...
Выбор числа ступеней и диапазона передаточных чисел коробки передач
коробка передача автомобиль Вопрос выбора числа ступеней достаточно сложен. Чем больше ступеней, тем больше степень использования мощности двигателя. С другой стороны, чем больше ступеней, тем дороже и сложнее трансмиссия и тем труднее задача водителя при выборе нужной передачи для конкретных дорож ...
Технические нормирование работ по восстановлению
шатунных и коренных шеек коленчатого вала двигателя, автомобиля ЗИЛ – 130
Техническая норма штучно – калькуляционного времени (мин) определяется по следующей зависимости: , где - основное (технологическое, машинное) время, необходимое для наплавки, железнение, хромирования и т.д., мин; - вспомогательное время, затрачиваемое на установку, снятия детали, измерение размеров ...