Назначение типов поперечных профилей земляного полотна и определение
междупутийСтраница 2
Величина ∆hII при досыпках определяется по формуле
|
∆hII=∆h–∆hр–∆hб, |
(3.15) |
а при подрезках
|
∆hII=∆h+∆hр+∆hб, |
(3.16) |
где ∆hр и ∆hб – разница проектного и существующего рельсов и балласта соответственно, м.
Для упрощения подсчетов Мк в приведенных выше формулах использовалась величина ∆h, взятая из утрированного продольного профиля, а при построении графика контрольных и конструктивных междупутий на пиковых точках полученные величины контрольных междупутий корректировались, применяя истинную величину досыпки и срезки.
Пример подсчета Мк на ПК 61 + 00 при ∆h=0,61м, ∆hр=0,55м, ∆hб=0,38м (тип поперечного профиля - II)
∆hII=0,61-(0,55-0,38)=0,44 м,
Мк=4,10+1,5∙0,44+0,2=4,96 м.
Пример подсчета Мк на ПК 11 + 38 при ∆h=1,71м, ∆hр=0,55м, ∆hб=0,36м (тип поперечного профиля – III-б)
∆hII=1,71-(0,55-0,36)=1,52м,
Мк=5,5+1,5∙1,52=7,78 м.
Подсчитанные контрольные междупутья выписаны в соответствующую графу графика сводных данных и нанесены на график контрольных и конструктивных междупутий в масштабе 1:100, при чем крайняя линия графика принята за 4,0 м.
Неисправности цепей токоприемника
Повреждение силовой цепи токоприемников. В цепи токоприемников возможны следующие неисправности: 1) пробой или перекрытие опорных изоляторов токоприемников, изоляторов продольных токоведущих шин, дросселей, конденсаторов и блоков контура с разделительным конденсатором, разъединителей блокировочного ...
Федеральная система обеспечения защиты гражданской
авиации от актов незаконного вмешательства
§ во всех аэропортах, авиакомпаниях и предприятиях ГА, деятельность которых связана с обеспечением АБ, разработаны Программы обеспечения авиационной безопасности: § во всех аэропортах и авиакомпаниях России созданы и постоянно совершенствуют свою деятельность службы АБ, насчитывающие свыше 12 тысяч ...
Анализ скорости движения
В точке 8 при движении скорости 57-47 км/ч переходим из режима тяги на холостой ход, так как дальнейшее движение идет по ровной площадке, а за ней затяжной спуск и дальнейшее увеличение скорости не целесообразно. В точке 11 при движении со скоростью 53-63 км/ч переходим с режима холостого хода в ре ...