Обработка поездов местного формированияСтраница 1
Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Составы готовых поездов поступают из сортировочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производятся следующие операции:
ü ТО, КО и устранение неисправностей;
ü полная проба тормозов от воздушной магистрали;
ü навешивание хвостовых сигналов;
ü прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов;
ü получение документов и отправление.
Параллельно с этими операциями обрабатываются грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания обработки состава документы должны быть в парке отправления.
В процессе перестановки состава из сортировочного парка ДСП предъявляет вагоны к осмотру, передавая оператору ПТО по громкоговорящей связи номер пути, номер поезда, количество вагона, номера первого и хвостового вагонов, время отправления поезда по расписанию и его назначение.
Грузовые документы, полученные по пневмопочте из СТЦ, вручаются машинисту под расписку. Документы на сборный поезд передаются главному кондуктору в распечатанном виде.
Продолжительность технического обслуживания в парке отправления:
мин
Технологический график операций при подготовке состава поезда своего формирования к отправлению приведен на рис. 7.
|
Операции |
Время, мин |
Исполнители | |||||||
|
До обработки |
В процессе обработки | ||||||||
|
10 20 30 40 | |||||||||
|
1. Согласование времени и пути перестановки состава |
|
ДСПП, ДСП, ДСЦ | |||||||
|
2. Извещение работников парка отправления о перестановке состава |
|
ДСП | |||||||
|
3. Выход к пути перестановки работников, участвующих в обработке состава |
|
Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты | |||||||
|
4. Перестановка и списывание вагонов с передачей информации в СТЦ и в ИВЦ |
|
Оператор ЭВМ | |||||||
|
5. Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива |
|
|
Сигналист, ДСП, машинист | ||||||
|
6. Ограждение и техническое обслуживание состава |
|
|
|
Работники ПТО, ДСП | |||||
|
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей |
|
Работники ПКО | |||||||
|
8. Подборка перевозочных документов по результатам списывания |
|
Оператор СТЦ | |||||||
|
9. Ввод в ИВЦ корректировочного сообщения и получение натурного листа |
|
 |
Оператор СТЦ | ||||||
|
10. Пакетирование документов и пересылка пакета в парк отправления |
|
Оператор СТЦ | |||||||
|
11. Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения об окончании обработки состава |
|
ДСП, оператор ПТО, оператор СТЦ | |||||||
|
12. Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава |
|
ДСП, сигналист, локомотивная бригада | |||||||
|
13. Вручение машинисту перевозочных документов |
|
|
Оператор СТЦ парка отправления | ||||||
|
14. Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45, отправление |
|
| |||||||
|
Общая продолжительность обработки |
|
51 | |||||||
4 
5 
8 
Локомотивная бригада, работники ПТО, оператор СТЦ, ДСП 
Рис
Разработка противошумового комплекса
В первую очередь необходимо снижать вибрацию перегородки между двигателем и капотом. Эту перегородку мы сделаем двухслойной конструкцией, задав ее в AutoSea 2 как sandwich plate, состоящей из слоя стали в 3 мм и слоя honeycomb 4 мм (плотностью 48 кг/м^3 и модулем Юнга 3*10^7 Па). Со стороны двигате ...
Техническая характеристика станции
Грузовой двор Схема грузовой станции Станция является грузовой, тупиковой состоит из транспортно-складского комплекса, технического парка с приемо-отправочными, сортировочными и вытяжными путями. На грузовой станции размещены техническая контора, помещения дежурного по станции и маневрового диспетч ...
Физические основы ультразвука
антиблокировочный торможение ультразвуковой парковочный Ультразвук - упругие колебания и волны с частотами приблизительно от 1,5— 2 ×104 Гц (15—20 кГц) и до 109 Гц (1 ГГц). Таблица 3 – Диапазон частот ультразвука Тип ультразвука Частота, Гц Ультразвук низких частот (УНЧ) от 1,5×104 до 1 ...