Проверка массы состава на трогание с места и по длине приёмо-отправочных путей
Для того, чтобы поезд тронулся с места, необходимо, чтобы его масса Q, не превышала значения некоторой массы Qтр, определённой по условиям трогания поезда на подъёме с уклоном iтр.
Условие трогания
(12)
где Fктр – сила тяги локомотива при трогании поезда, Н;
wтр – удельное сопротивление троганию поезда, Н/т;
iтр – уклон элемента профиля пути, на котором происходит трогание поезда, ‰.
Для тепловоза ТЭ121 Fктр=423000 Н [1]. Трогание производится на элементе профиля пути с iтр=0 ‰.
Удельное сопротивление троганию поезда для подвижного состава на роликовых подшипниках
(13)
где q0 – средняя осевая нагрузка, т/ось
(14)
где nов – число осей в составе
(15)
где 
– количество вагонов в составе с i-м числом осей.
Получим численное значение числа осей в составе
оси.
Количество вагонов в составе таково n04=30 вагонов, n06=3 вагона и n08=3 вагона.
Средняя осевая нагрузка
т/ось.
Численное значение удельного сопротивления троганию поезда
Н/т.
Тогда численное значение максимальной массы поезда при трогании
т.
Так как Q=3100<Qтр=39017, то условие трогания с места поезда выполняется.
Масса состава, рассчитанная по наиболее трудному элементу профиля пути, прошедшая проверки на прохождение более крутого, чем расчетный, подъема и на трогание поезда, может оказаться, тем не менее, слишком большой для того, чтобы поезд уместился в пределах приемоотправочных путей. Для проверки следует определить длину поезда
(16)
где lл – длина локомотива, м; lл = 21 м;
lс – длина состава, м;
10 – допуск на неточность установки поезда, м.
Длины вагонов принимаем согласно ПТР [2].
Численное значение длины поезда
м.
Длина приёмо-отправочных путей, согласно заданию, 1250 м. Так как длина поезда меньше длины приёмо-отправочных путей, то поезд уместится на них.
Ведомость разложения составов поездов, прибывающих
в расформирование
Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составах поездов не бывают одинаковыми. Поэтому для ...
Требования, предъявляемые к автомобильным двигателям
К автомобильным двигателям предъявляются непрерывно возрастающие комплексные требования. Из-за того, что во многих населенных пунктах автомобильный транспорт является основным источником выделений в атмосферу токсичных веществ (до 90 % от общего количества выбросов загрязнений), то, естественно, дл ...
Характеристика ускорений
Характеристика ускорений - это совокупность кривых, характеризующих ускорения автомобиля (j, м/с2) при различных скоростях движения на разных передачах. Значения ускорений определяют исходя из ранее построенной динамической характеристики. При этом величины ускорений рассчитывают по формуле: , (3.4 ...