Исследование
и анализ интенсивности транспортных и пешеходных
потоковСтраница 1
На основании имеющихся протоколов хронометражных наблюдений интенсивности движения определятся приведенная интенсивность движения транспортных средств по формуле
Nпр = NлКл + NгрКгр + NавтКавт + NапКап, (2.1)
где Nл, гр, авт, ап – интенсивность движения соответственно легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов в данном направлении за час в физических единицах, авт/ч;
Кл, гр, авт, ап – коэффициенты приведения соответственно легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов к легковым автомобилям. Принимаются равными соответственно 1; 2; 2,5; 3.
Направления движения транспортных и пешеходных потоков представлены на рисунке 2.1. Результаты измерений интенсивности и состава транспортного потока на перекрестке ул. Б. Царикова – ул. Северная сведены в таблицу 2.1.
Подставляя численные значения для по направлению N1, получаем:
N1пр = 120∙ 1 + 23 ∙ 2 + 1∙ 3 + 12 ∙ 2,5 = 199 авт./ч.
Результаты расчетов приведенной интенсивности по возможным направлениям движения на перекрестке целесообразно свести в таблицу.
Таблица №2.1 – Результаты обследования перекрестка ул. Б. Царикова – ул. Северная
|
Направление |
Легковые авт/час |
Грузовые авт/час |
Автобусы авт/час |
Автопоезда авт/час |
Суммарнаяинтенсивность, ед./час |
Суммарная интенсивность, ед./сут |
Приведенная интесивность авт./час |
Приведенная интесивность авт./сут |
|
№1 |
120 |
23 |
12 |
1 |
156 |
1560 |
199 |
1990 |
|
№2 |
111 |
31 |
9 |
2 |
153 |
1530 |
205,5 |
2050 |
|
№3 |
15 |
5 |
- |
- |
20 |
200 |
25 |
250 |
|
№4 |
18 |
17 |
8 |
- |
43 |
430 |
72 |
720 |
|
№5 |
45 |
28 |
12 |
- |
85 |
850 |
131 |
1310 |
|
№6 |
9 |
4 |
- |
- |
13 |
130 |
17 |
170 |
Расчет сварного шва крепления корпуса гидроцилиндра
с серьгой
Проведем расчет сварного шва крепления корпуса цилиндра с серьгой из условия прочности на отрыв (рисунок 3). Действующая нагрузка будет только в вертикальной плоскости и возникает от усилия, передаваемого штоком Р = Fшт = 200 кН. Расчет прочности стыковых соединений, нагруженных силой Р, выполняетс ...
Амортизационные отчисления по подвижному составу
Сумма амортизационных отчислений на подвижной состав рассчитывается на основании норм амортизационных отчислений по основным нормам в виде табл.5.1 Таблица 5.1 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу. Показатели Способ и результаты расчета Марки автомобилей В целом по АТП КамАЗ - 55 ...
Расчетная потребность в маневровых средствах
Ориентировочная потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы станции, определяется по формуле: (16) где - суммарная затрата локомотиво-минут в течение суток; – продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин; – затрата времени ...