Расчет показателей экономической эффективности
Для определения экономической целесообразности введения светофорного регулирования находится коэффициент экономической эффективности Е, срок окупаемости затрат Т, годовой экономический эффект Эгод.
Суммарные текущие затраты до осуществления мероприятий, то есть на нерегулируемом перекрестке, определяются по формуле
. (6.19)
Суммарные затраты после введения светофорного регулирования
. (6.20)
Годовой экономический эффект представляет собой разность затрат по двум вариантам организации светофорного объекта, то есть
Эгод = Сн – Ср. (6.21)
Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений определяется
, (6.22)
где К – капитальные вложения в оборудование перекрестка светофорными объектами. Определяются как произведение капитальных вложений на установку одного светофора на количество светофоров на перекрестке.
Срок окупаемости капитальных затрат
. (6.23)
Нормативный коэффициент экономической эффективности для объектов, используемых при организации дорожного движения, равен 0,3, а нормативный срок окупаемости Тн=3,3 года. В случае, если Е больше Ен, а Т меньше Тн, то мероприятия по вводу светофорного регулирования экономически целесообразны.
Пример расчета для перекрестка:
Суммарные текущие затраты на нерегулируемом перекрестке
, э.д.е.
Суммарные годовые затраты после введения светофорного регулирования
, э.д.е.
Годовой экономический эффект после введения светофорного регулирования 96538–25463=71075 э.д.е.
Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений
Е=71075/15000=4,73
Срок окупаемости капитальных вложений составит Т = 1 / 4,73 = 0,21 года.
Введение светофорного регулирования экономически целесообразно.
В данной работе выполнен анализ условий и организации дорожного движения по улице Б. Царикова в городе Гомеле и на перекрестке с улицей Северной. Выбран тип светофорного регулирования на перекрестке, выполнен расчет длительности цикла светофорного регулирования, а также обоснована экономическая эффективность введения светофорного регулирования на перекрестке.
Эксплуатационное состояние улицы соответствует СТБ 1291–2001 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности движения».
Анализ интенсивности и состава транспортного потока в час пик на перекрестке показал, что приведенная интенсивность по главной дороге составила 506 авт/ч, по второстепенной дороге – 148 авт/ч. Транспортный поток относится к третьей группе (преимущественно легковой) с долей легковых автомобилей 71%. Доля грузовых автомобилей в общем транспортном потоке составила 22%.
Введение светофорного регулирования на перекрестке соответствует условиям, оговоренным в пункте 8.15 СТБ 1300–2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».
Расчетная длительность цикла светофорного регулирования на перекрестке составила 25 с, длительность основных тактов (зеленые сигналы) составила: для первой фазы 11 с, для второй фазы 8 с.
Суммарные текущие затраты до осуществления мероприятий, т.е. на нерегулируемом перекрестке составили 96538 э.д.е, а суммарные текущие затраты после осуществления мероприятий, т.е. на регулируемом перекрестке составили 25463 э.д.е.
Годовой экономический эффект после введения светофорного регулирования на перекрестке составил 71075 э.д.е., а срок окупаемости капитальных затрат по введению и эксплуатации светофорного объекта составил 0,21 года.
Ремонт хромовых покрытий
Хромовые покрытия отличаются высокой твёрдостью и износостойкостью по сравнению с другими гальваническими покрытиями, что обеспечивает широкое использование гальванического хромирования при упрочнении и ремонте деталей. Хромирование деталей позволяет существенно повысить срок службы оборудования и ...
АШЛ без датчика натяжения
В АШЛ без датчика натяжения оценка усилия производится самим электродвигателем. Это является наиболее простым действием в функциональной системе. В автоматическом режиме электродвигатель стоит под током, уравновешивая момент, создаваемый натяжением троса на барабане АШЛ. Обычно в таких системах исп ...
Помехоустойчивость приемников при импульсных помехах
У импульсных помех случайно не только значение амплитуды (как у флуктуационных помех), но и время появления на входе приемника, длительность импульсов, их число. Такие импульсные помехи из-за неопределенности процесса часто называют хаотическими. При расчете помехоустойчивости приемников к импульсн ...