Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов
перевозки массового грузаСтраница 1
Результаты всех приведенных расчетов по подразделу 2.4. для двух вариантов транспортно-технологической схемы перевозки заданного груза на заданном направлении необходимо свести в общую таблицу 4.
Таблица 4. Показатели, связанные с определением количества (массы) груза
|
№ |
Показатель |
Условное обозначение |
Ладога, проект 2–85 |
Ладога, проект 787 |
|
1 |
Весовое водоизмещение судна по грузовую ватерлинию, тонн |
|
2900 |
3255 |
|
2 |
Весовое водоизмещение судна после погрузки, тонн |
|
2018,5 |
2079,5 |
|
3 |
Вес судна порожнем (доковый вес), т |
|
1045 |
1185 |
|
4 |
Дедвейт (полная грузоподъемность) судна по грузовую ватерлинию, тонн |
|
1855 |
2075 |
|
5 |
Дедвейт судна после погрузки, тонн |
|
1347 |
894,5 |
|
6 |
Сумма переменных весовых нагрузок, тонн |
|
111 |
107 |
|
7 |
Масса (вес) груза, принятая за основу расчетов, тонн |
|
862,5 |
787,5 |
|
8 |
Масса (вес) груза, погруженного на судно, тонн |
|
862,5 |
787,5 |
|
9 |
Масса (вес) груза погруженного на люковые крышки, тонн |
|
387,5 |
262,5 |
|
10 |
Масса (вес) груза. Погруженного в грузовые трюма, тонн |
|
475 |
525 |
|
11 |
Грузовместимость судна, |
W |
2623 |
3040 |
|
12 |
Количество грузовых трюмов, ед. |
|
2 |
1 |
|
13 |
Удельный погрузочный объем груза (УПО), |
|
- |
- |
|
14 |
Средняя осадка судна по грузовую ватерлинию в пресной воде, м |
|
4,10 |
4,1 |
|
15 |
Средняя осадка судна по грузовую ватерлинию в морской (соленой) воде, м |
|
4,00 |
4,0 |
|
16 |
Средняя осадка судна в пресной воде после погрузки, м |
|
2,97 |
2,73 |
|
17 |
Средняя осадка судна в морской (соленой) воде, м |
|
2,9 |
2,67 |
|
18 |
Максимально допустимая осадка судна на участке с ограниченной глубиной, м |
|
3,3 |
3,3 |
|
19 |
Разница между средними осадками судна по грузовую ватерлинию и после погрузки, м |
|
1,13 |
1,37 |
Схема реле РУ и передачи станции на сезонное управление
Реле РУ – реле резервного управления. В схеме реле РУ (см. 15.КР.03.03.09.Э3) проверяются следующие условия: контактами НКЖ, ЧКЖ – отсутствие хозяйственного поезда на перегоне; контактом реле ГРИ – отсутствие разделки; контактом КМ – возбужденное состояние реле контроля макета стрелки; контактом зП ...
Расчёт подшипников при статическом нагружении
Работоспособность подшипника при статическом нагружении обеспечивается, если выполняется условие: Эквивалентная статическая нагрузка будет: при этом коэффициенты нагрузок соответственно Х0= 0,5; Y0=0,42. Результаты расчёта эквивалентной статической нагрузки представлены в Таблице 5.10.15. Таблица 5 ...
Шина LIN
LIN – это сокращение от Local Interconnect Network (локальная коммутируемая сеть). Local Interconnect означает, что все блоки управления находятся в пределах одного ограниченного модуля (напр., крыши). Она может обозначаться ещё и как "локальная подсистема". Обмен данными между отдельными ...