Снижение затрат на топливоСтраница 2
Как показал опыт многолетней эксплуатации, топливоподготовка способом гомогенизации обеспечивает надежную работу малооборотных двигателей на мазутах с допустимыми величинами износов деталей ЦПГ и топливной аппаратуры, практически исключает отходы топлива, что имеет важное значение для предотвращения загрязнений окружающей среды. Кроме того гомогенизация является одним из методов снижения выбросов оксидов азота согласно приложению 6 МК МАРПОЛ. Применение гомогенизации снижает расход топлива на СЭУ в среднем на 2% за счет ликвидации потерь топлива в процессе подготовки, трудозатраты судового экипажа на обслуживание системы топливоподготовки.
Электроснабжение судов с берега. Это один из резервов снижения затрат на топливо, позволяющий сокращать время работы вспомогательных двигателей на 10 - 15% в год и потреблять более дешевую береговую электроэнергию. При этом улучшаются условия обитаемости на судах, сокращаются трудозатраты на ТО дизель-генераторов. Для более широкого использования береговой электроэнергии во время стоянок судов в портах при неработающих собственных грузовых средствах необходимо оснастить все причалы электроколонками, исключить колебания напряжения вследствие работы береговых кранов.
Организация экономного расходования топлива в основном зависит от судовых экипажей, правильной эксплуатации СЭУ, технического состояния корпуса и гребных винтов. Судовая администрация должна обеспечить тщательный контроль бункеровки, не допускать приемки обводненного или загрязненного топлива и неоправданно долгого нахождения в готовности главного двигателя.
Снижение расхода топлива на пройденную милю может быть достигнуто за счет работы судна на экономических скоростях. В отдельных случаях, когда заранее известно о предстоящем простое из-за скопления судов в порту, отсутствия груза или прихода в порт в праздничные и выходные дни, целесообразно снижать скорость судна. Даже при небольшом снижении скорости значительно сокращается расход топлива на пройденную милю, так как изменение мощности, а следовательно и расхода топлива связано со скоростью кубической зависимостью:
Gт = С v3,
где: Gт- часовой расход топлива, кг/ч;
С- коэффициент пропорциональности;
v – скорость судна.
Большое влияние на расход топлива оказывает состояние корпуса и гребных винтов. Во время длительных стоянок и плавания в тропических зонах происходит усиленное обрастание подводной части корпуса морскими организмами. Практика показывает что при обрастании расход топлива увеличивается на 7 - 10%. Наиболее эффективным способом предотвращения этих потерь является применение ультразвуковых установок для защиты корпуса от обрастаний, оптимизация периодичности докования судов, подводная очистка на плаву.
Технология
восстановления деталей механизма подъёма мостового крана общего назначения
Во время ремонта сборочные единицы демонтируют и разбирают на составные части. Детали моют и отправляют на дефектацию. Шестерни, колёса, валы, подшипники, износ которых превысил допустимое значение, заменяются новыми или восстанавливаются. Восстановленные, новые, бездефектные детали направляются на ...
Схемы задания маршрутов, отмены и искусственного размыкания маршрутов
Так как маршрутный набор для установки маршрута не используется при диспетчерском управлении (из-за невозможности применения двукратного перевода стрелки), то задание поездных и маневровых маршрутов осуществляется после приема команд ТУ по соответствующему ЭЦ-К-03 алгоритму в следующей последовател ...
Выбор числа ступеней и диапазона передаточных чисел коробки передач
коробка передача автомобиль Вопрос выбора числа ступеней достаточно сложен. Чем больше ступеней, тем больше степень использования мощности двигателя. С другой стороны, чем больше ступеней, тем дороже и сложнее трансмиссия и тем труднее задача водителя при выборе нужной передачи для конкретных дорож ...