Анализ элементов улицы СоветскаяСтраница 2
Рассмотрим перекресток ул. Советская – пер. Первомайский. 
Рис. 2.8 – Условная схема движения на перекрестке ул. Советская – пер. Первомайский.
Пересечение ( П ) – 16
Слияние (С) – 4
Разветвление (
) – 4
а) Пятибалльная система: m = 4 + 3∙4 + 5∙16 = 96 баллов.
Принято считать такое пересечение узлом большой сложности;
б) Так как данное пересечение под углом 90 градусов, то условный балл опасности пересечения равен 6:
Десятибалльная система: m = 4∙1 + 4 ∙2 + 6 ∙16 = 108 баллов.
Принято считать такое пересечение узлом средней сложности.
Определим конфликтующие потоки по американской методике, данные занесем в табл. 2.8.2, интенсивность движения ТС на пересечении показана на (рис. 2.7а).
Таблица 2.8.2
|
Конфликтная точка |
Наибольшее число возможных ДТП |
Конфликтная точка |
Наибольшее число возможных ДТП |
|
1 |
43 |
13 |
234 |
|
2 |
28 |
14 |
51 |
|
3 |
51 |
15 |
43 |
|
4 |
74 |
16 |
156 |
|
5 |
28 |
17 |
74 |
|
6 |
74 |
18 |
51 |
|
7 |
43 |
19 |
156 |
|
8 |
51 |
20 |
28 |
|
9 |
74 |
21 |
28 |
|
10 |
196 |
22 |
43 |
|
11 |
43 |
23 |
51 |
|
12 |
28 |
24 |
28 |
|
Итого: 1676 | |||
II.
Рассмотрим перекресток ул. Советская – ул. Ленина
III.
Рис. 2.9 – Условная схема движения на перекрестке ул. Советская – ул. Ленина.
Пересечение ( П ) – 3
Слияние (С) – 3
Разветвление () – 3
Рассматриваемый перекресток является перекрестком малой сложности.
а) Пятибалльная система: m = 3 + 3∙3 + 5∙3 = 27 баллов.
Принято считать такое пересечение узлом малой сложности, так как m<40 баллов.
б) Так как данное пересечение под углом 90 градусов, то условный балл опасности пересечения равен 6:
Десятибалльная система: m = 3∙4 + 3 ∙4 + 6 ∙3 = 25 баллов.
Принято считать такое пересечение узлом малой сложности.
Определим конфликтующие потоки по американской методике, данные занесем в табл. 2.8.1, интенсивность движения ТС на пересечении показана на (рис. 2.7а).
Таблица 2.8.1
|
Конфликтная точка |
Наибольшее число возможных ДТП |
Конфликтная точка |
Наибольшее число возможных ДТП |
|
1 |
125 |
6 |
122 |
|
2 |
175 |
7 |
43 |
|
3 |
54 |
8 |
96 |
|
4 |
245 |
9 |
174 |
|
5 |
122 |
- |
- |
|
Итого: 895 | |||
Режим максимального ветра
Роп = Сx*(kU*Uн)2*Sоп/16 = 0,7*(1,15*28.75)2*3,46/16 = 165 даН. Где: Сx – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, принимаем равным 0,7 для конических опор; Uгн, Uг – скорость ветра, м/с; kU – ветровой коэффициент, 1,15; Sоп - площадь сечения опоры, м2. Для опор типа С(СО) площадь сечен ...
Зона ТО-1
Рисунок 2 – Схема технологического процесса Д-1 ...
Определение предельно допустимой скорости движения поезда при
заданных тормозных средствах
При движении поезда важнейшей задачей является обеспечение возможности ограничения скорости движения или остановки. Поэтому необходимо обеспечить эффективность действия тормозов поезда. Весь тормозной путь sт складывается из подготовительного и действительного тормозных путей (37) Предположим, что ...