Транспорт: история и современность

Структурный анализ механизма

Механизм представляет собой 6-тизвенный плоский рычажный механизм.

Кинематическая схема механизма показана на рис. 1:

Звено 1 – ведомое – кривошип равномерно вращается вокруг неподвижной оси Oz;

Звено 2 – шатун совершает плоскопараллельное движение;

Звено 3 – Ползун (поршень) движется поступательно вдоль наклонной прямой OB;

Звено 4 – шатун совершает плоскопараллельное движение;

Звено 5 – Ползун (поршень) движется поступательно вдоль наклонной прямой OC;

Звено 6 – Стойка неподвижна (неподвижный шарнир O, неподвижные направляющие ползунов 3 и 5).

Кинематические пары – подвижные соединения двух звеньев, отмечены на исходной схеме (рис. 1) цифрами в кружочке и сведены в таблицу 1.

№

Звенья

Вид пары

Подвижность

Класс

Овал: 1

1 – 6

вращательная В

1

V

крайняя (внешняя)

Овал: 2

1 – 2

вращательная В

1

V

средняя (внутренняя)

Овал: 3

1 – 4

вращательная В

1

V

средняя (внутренняя)

Овал: 4

2 – 3

вращательная В

1

V

средняя (внутренняя)

Овал: 5

3 – 6

поступательная П

1

V

крайняя (внешняя)

Овал: 6

4 – 5

вращательная В

1

V

средняя (внутренняя)

Овал: 7

5 – 6

поступательная П

1

V

крайняя (внешняя)

Все семь пар обеспечивают контакт по площади и поэтому относятся к низшим парам – парам V класса.

По числу связей в КП имеем

- число кинематических пар V класса ;

- число кинематических пар IV класса .

Специализация путей станции
Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению поездов и маневровой работы. Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков. Для транзитных ...

Продукция предприятия «Гомсельмаш»
Целенаправленная маркетинговая политика, накопленный за десятилетия опыт создания сельскохозяйственных машин в сочетании с полным переходом конструкторской службы на современные методы автоматизированного проектирования, крупномасштабная технологическая перестройка производства на основе «гибких» т ...

Основные требования технического состояния электровозов
Для производства качественного ремонта и длительной эксплуатации без повреждений существуют определенные требования технического состояния ЭПС. Конструкция ЭПС должна обеспечивать безопасность локомотивных бригад и ремонтного персонала, защищать их от воздействия производственных факторов: повышенн ...