Анализ рычажных и зубчатых механизмов
Техническое задание на проектирование
Рис. 1 Кинематическая схема механизма ДВС
Описание механизма ДВС.
Кинематическая схема механизма ДВС представлена на рис. 1.
На схеме обозначено: 1 – кривошип (коленчатый вал); 2, 4 – шатуны; 3, 5 –
поршни (3 – поршень первого цилиндра, 5 – поршень второго цилиндра); 0 –
неподвижное звено механизма (стойка). Стрелкой показано направление угловой
скорости 
.
Точки 
,
– центры масс шатунов.
Длины шатунов одинаковы, т. е. 
. В первом цилиндре рабочий ход, во втором –
выпуск, 
. При силовом
расчете вес звеньев не учитывать 
.
Исходные данные. Вариант 22
|
№ |
Параметр |
Обозначение |
Числовое значение |
Размерность |
|
1 |
Угол поворота кривошипа, отсчитываемый от линии OC в сторону вращения кривошипа |
|
45 |
град |
|
2 |
Частота вращения коленчатого вала (кривошипа) |
n |
2400 |
об/мин |
|
3 |
Угол развала цилиндров |
|
70 |
град |
|
4 |
Диаметр поршня |
|
76 |
мм |
|
5 |
Полный ход поршня |
H |
64 |
мм |
|
6 |
Параметр |
|
0,30 |
|
|
7 |
Отношение, определяющее положение центра
масс |
|
0,25 |
|
|
8 |
Максимальное давление в цилиндре |
p |
45 |
Н/см2 |
|
В виду малости |
||||
можно принять
- Структурный анализ механизма
- Степень подвижности механизма
- Структурные группы механизма
- Определение размеров кривошипа и шатунов
- Построение кинематической схемы механизма
- Определение скоростей методом построения планов скоростей
- Определение ускорений методом построения планов ускорений
- Кинетостатический метод силового расчета
- Внешние силы, действующие на механизм
- Определение моментов инерции шатунов
- Определение векторов сил инерции и главных моментов сил инерции звеньев
- Определение реакций в кинематических парах кинетостатическим способом
- Силовой расчет механизма 1го класса
- Определение уравновешивающей силы с помощью теоремы Н. Е. Жуковского о «жестком рычаге»
- Кинематическое и силовое исследование многозвенного зубчатого механизма
- Определение исходных параметров
- Определение мощности на ведущем и ведомых валах
Основные требования по СТН по проектированию плана, профиля, трассы и
других элементов
Исходные данные: Участок дороги ПК 0 – ПК 100 1. Проектирование ведётся по нормам - II категории 2. Принятая весовая норма грузовых поездов Q = 3500 т., локомотивов 2ТЭ10. 3. Полезная длина приемоотправочных путей - lпо =1050 м. 4. Скорость движения пассажирских поездов - V ≤ 160 км/ч Нормы п ...
Число параллельных ветвей в группе тиристоров,
выполняющих функции VS1
Число av параллельных цепей приборов , (2.12) где k3=0,8 - коэффициент, учитывающий снижение скорости охлаждающего воздуха при уменьшении напряжения контактной сети; k4=0,9 - коэффициент, учитывающий подогрев охлаждающего воздуха при последовательном расположении охладителей (радиаторов) полупровод ...
Проблема начального объема при работе катапульты
Трубопроводы могут иметь значительную протяженность, поэтому распределение параметров по длине неравномерно, хотя это различие проявляется в основном при запуске ГГ. На выходе из трубопроводов может быть установлено сопло. В большинстве случаев, и особенно для схем, использующих нестационарные эффе ...