Анализ рычажных и зубчатых механизмов
Техническое задание на проектирование
Рис. 1 Кинематическая схема механизма ДВС
Описание механизма ДВС.
Кинематическая схема механизма ДВС представлена на рис. 1.
На схеме обозначено: 1 – кривошип (коленчатый вал); 2, 4 – шатуны; 3, 5 –
поршни (3 – поршень первого цилиндра, 5 – поршень второго цилиндра); 0 –
неподвижное звено механизма (стойка). Стрелкой показано направление угловой
скорости 
.
Точки 
,
– центры масс шатунов.
Длины шатунов одинаковы, т. е. 
. В первом цилиндре рабочий ход, во втором –
выпуск, 
. При силовом
расчете вес звеньев не учитывать 
.
Исходные данные. Вариант 22
|
№ |
Параметр |
Обозначение |
Числовое значение |
Размерность |
|
1 |
Угол поворота кривошипа, отсчитываемый от линии OC в сторону вращения кривошипа |
|
45 |
град |
|
2 |
Частота вращения коленчатого вала (кривошипа) |
n |
2400 |
об/мин |
|
3 |
Угол развала цилиндров |
|
70 |
град |
|
4 |
Диаметр поршня |
|
76 |
мм |
|
5 |
Полный ход поршня |
H |
64 |
мм |
|
6 |
Параметр |
|
0,30 |
|
|
7 |
Отношение, определяющее положение центра
масс |
|
0,25 |
|
|
8 |
Максимальное давление в цилиндре |
p |
45 |
Н/см2 |
|
В виду малости |
||||
можно принять
- Структурный анализ механизма
- Степень подвижности механизма
- Структурные группы механизма
- Определение размеров кривошипа и шатунов
- Построение кинематической схемы механизма
- Определение скоростей методом построения планов скоростей
- Определение ускорений методом построения планов ускорений
- Кинетостатический метод силового расчета
- Внешние силы, действующие на механизм
- Определение моментов инерции шатунов
- Определение векторов сил инерции и главных моментов сил инерции звеньев
- Определение реакций в кинематических парах кинетостатическим способом
- Силовой расчет механизма 1го класса
- Определение уравновешивающей силы с помощью теоремы Н. Е. Жуковского о «жестком рычаге»
- Кинематическое и силовое исследование многозвенного зубчатого механизма
- Определение исходных параметров
- Определение мощности на ведущем и ведомых валах
Норма времени на перестановку составов
После окончания формирования состав переставляется в парк отправления для дальнейшей обработки и снаряжения в путь. Продолжительность операций по перестановке зависит от расстояния перестанови числа вагонов в составе и состоит из затрат времени на следующие элементы: – следование состава в парк отп ...
Требования, предъявляемые к автомобильным двигателям
К автомобильным двигателям предъявляются непрерывно возрастающие комплексные требования. Из-за того, что во многих населенных пунктах автомобильный транспорт является основным источником выделений в атмосферу токсичных веществ (до 90 % от общего количества выбросов загрязнений), то, естественно, дл ...
Показатели экономической деятельности грузового транспорта
Для планирования, учета и анализа работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта применяется система показателей, позволяющая оценивать степень эффективности использования подвижного состава и результаты его работы.Объемными показателями работы автомобильного транспорта являются выпо ...