Транспорт: история и современность

Анализ рычажных и зубчатых механизмов

Техническое задание на проектирование

Рис. 1 Кинематическая схема механизма ДВС

Описание механизма ДВС.

Кинематическая схема механизма ДВС представлена на рис. 1. На схеме обозначено: 1 – кривошип (коленчатый вал); 2, 4 – шатуны; 3, 5 – поршни (3 – поршень первого цилиндра, 5 – поршень второго цилиндра); 0 – неподвижное звено механизма (стойка). Стрелкой показано направление угловой скорости .

Смотрите здесь поиск лидов. | Смотрите здесь рюкзак дизайн. | Кит автозаказ что это такое.

Точки , – центры масс шатунов. Длины шатунов одинаковы, т. е. . В первом цилиндре рабочий ход, во втором – выпуск, . При силовом расчете вес звеньев не учитывать .

Исходные данные. Вариант 22

№

Параметр

Обозначение

Числовое значение

Размерность

1

Угол поворота кривошипа, отсчитываемый от линии OC в сторону вращения кривошипа

45

град

2

Частота вращения коленчатого вала (кривошипа)

n

2400

об/мин

3

Угол развала цилиндров

70

град

4

Диаметр поршня

76

мм

5

Полный ход поршня

H

64

мм

6

Параметр

0,30

7

Отношение, определяющее положение центра масс

0,25

8

Максимальное давление в цилиндре

p

45

Н/см2

В виду малости можно принять

Создание силы тяги локомотива
В локомотивах образование движущей силы (силы тяги) происходит вследствие взаимодействия колесных пар с рельсами за счет вращающего момента, создаваемого тяговым двигателем (рис.3.1). К колесной паре 1 приложен вращающий момент Мк, который передается от двигателя 2 через зубчатый редуктор, состоящи ...

Расчет необходимого оборудования депо
Потребность в металлорежущих станках. Количество станков в слесарно-механическом отделении депо определяем укрупнено по затрате станков-часов на один ремонтируемый вагон по формуле: где Nв. прив - годовая программа деповского ремонта вагонов в приведенных по трудоемкости единицах, Nв.прив. =10000 в ...

Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и грузовместимости судна
Требуется определить коэффициент использования вместимости грузовых трюмов, определяемый как отношение объема груза (с учетом пустот), погруженного в трюм () к объему соответствующего грузового трюма: где – коэффициент использования вместимости i-го грузового трюма. Ед.; – объем i-го грузового трюм ...