Устройство автомобильного двигателя
В настоящее время на автомобильном транспорте распространены четырехтактные поршневые двигатели без наддува цилиндров сжатым воздухом и с наддувом. Данные типы двигателей обеспечивают лучшие эксплуатационные показатели транспортного средства: экологичность, экономичность и динамические качества. Продолжается тенденция по замене карбюраторных двигателей более экономичными и экологичными их инжекторными модификациями.
Представление о типичном современном инжекторном двигателе [9] дают рис. 1–4, где показаны основные детали, узлы и связи между ними.
Рис. 1. Вид ДВС слева:
1 – входной патрубок водяного насоса; 2 – датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 3 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – выходной патрубок термостата; 6 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 7 – датчик указателя давления масла; 8 – клапан рециркуляции отработавших газов; 9 – трубка рециркуляции отработавших газов; 10 – стержневой указатель уровня масла; 11 – катушки зажигания; 12 – датчик положения распределительного вала; 13 – пробка сливного отверстия масляного картера; 14 – выпускной коллектор; 15 – сливной краник охлаждающей жидкости
Рис. 2. Вид ДВС справа:
1 – ресивер с впускной трубой в сборе; 2 – регулятор дополнительного воздуха; 3 – патрубок дросселя с датчиком положения; 4 –генератор; 5 – зубчатый диск синхронизации; 6 – датчик положения коленчатого вала; 7 – шланг, подводящий к дроссельному патрубку; 8 – масляный фильтр; 9 – шланг, отводящий от дроссельного патрубка; 10 – стартер; 11 – датчик детонации; 12 – датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе
Рис. 3. Поперечный разрез двигателя:
1 – распределительный вал впускных клапанов; 2 – распределительный вал выпускных клапанов; 3 – головка блока; 4 – выпускная труба; 5 – блок цилиндров; 6 – масляный картер; 7 – масляный насос; 8 – коленчатый вал; 9 – валик привода масляного насоса; 10 – промежуточный вал; 11 – впускная труба с ресивером
Рис. 4. Частичный продольный разрез двигателя:
1 – картер сцепления; 2 – штуцер отбора горячей жидкости; 3 – шатун; 4 – поршень; 5 – поршневой палец; 6 – шкив водяного насоса; 7 – промежуточный вал; 8 – шкив коленчатого вала; 9 – диск синхронизации; 10 – передний конец коленчатого вала; 11 – средняя (3-я) коренная шейка коленчатого вала; 12 – маховик
Техническое
освидетельствование ГПМ
Краны установленные или после капремонта до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию, при проведении регистрации в органах Ростехнадзора. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При отсутствии в руководств ...
Выбор логистической схемы доставки груза
Традиционно рынок транспортных услуг на пространстве СНГ характеризуют такими количественными показателями, как объем перевозок грузов, тариф за транспортировку, срок доставки. Иногда вводят еще транспортную доступность определенного района и другие параметры, характеризующие определенный вид транс ...
Расчет нагрузок, действующих на крыло при данном варианте нагружения
Рис.3.1. Способы замены истинного закона изменения аэродинамической силы по размаху крыла кусочно-прямоугольным и трапециевидным В полете крыло нагружается аэродинамической распределенной нагрузкой и массовой силой от веса собственной конструкции крыла и размещенного в нем топлива. Аэродинамическая ...