Угол и марка крестовины
Угол и марку крестовины можно определить по схеме, приведенной на рисунке 9.
Рисунок 9 - Расчетная схема определения угла крестовин.
В выражении [2, стр. 87] C1 – R cosα + d sin α = 0 положим d=0 и получим первое приближение для угла α и соответственно для cosα = C/R [2, стр. 87] и числа знаменателя марки (N(1)) округляем до целого числа в большую сторону.
Cosα = С1/R = R'0( cosβн – cosζυ) + R cosζυ – Sн / R;
С1 = 482,253(0.99994-0,99979) + 428,665*0,99979 – 1,52 = 427,127 м;
Cos(1)α = 0,9964
Sin(1)α = 0,0846
tq(1)α = 0,0849
N(1) = 1/tq(1)α
N(1) = 1/0.0849 = 11,8=12
Величину N(1) округляем кратно 0,5 в большую сторону
Второе приближение:
N(2) = 12,5
tq(2)α = 0,800
Cos(2)α = 0.9968
Sin(2)α = 0,0796
Третье приближение:
N(3) = 13
tq(3)α = 0,0769
Cos(3)α = 0.9970
Sin(3)α = 0,0766
Рассчитаем для N(2) и N(3) размеры прямых вставок d(2) и d(3) по формуле [2, стр. 88]:
d = (R*cosα-C1)/ sinα
d(2) = (428,665*0.9968 -427,127)/0.0796= 2,08 м;
d(3) = (428,665*0.9970 -427,127)/0.0766= 3,29 м
Выбираем N = 14
tqα = 0,07152
α = 40 05’
Cosα = 0.9974
Sinα = 0,07121
d = (428,665*0.9974 -427,127)/0.07121= 6,30 м.
Тормозное устройство
В схеме, используемой в данном проекте целесообразнее производить торможение при помощи пневмотормоза. Система, которую необходимо затормозить, во-первых, имеет высокую скорость, а остановить систему необходимо очень быстро; во-вторых, подвижная часть катапульты, закрепленного на траверсе, имеет бо ...
Способы
восстановления и комплектовки деталей
Ремонт изношенных сопряженных деталей автомобиля можно осуществлять восстановлением начальной посадки изменением размеров деталей или восстановлением размеров деталей до их начального (номинального) значения (рис. 1). При первом способе используют детали ремонтных размеров, при втором на изношенную ...
Силовой анализ кривошипно-шатунного
механизма двигателя
двигатель силовой индикаторный шатунный Цель силового анализа кривошипно-шатунного механизма (КШМ) состоит в определении сил, действующих в элементах механизма, для последующего расчета их прочности, оценки удельных нагрузок на подшипники и степени неравномерности вращения коленчатого вала. Методик ...