Определение балльности депо
В зависимости от объема поездной работы эксплуатируемого парка, а также программы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, локомотивные депо делятся на 4 группы по сумме баллов, которые определяются в условных единицах, характеризующих работу депо.
На основании расчетных данных и нормативов для определения балльности депо, пользуясь данными показателями таблицы 3.1 необходимо произвести отношение депо к определенной группе.
Таблица 3.1
Показатели работы и нормативы для определения балльности локомотивного депо
|
Показатели |
Количество баллов за единицу продукции | |
|
Электровозы |
Тепловозы | |
|
1. Количество локомотивов в распоряжении депо (мощность депо в натуральном выражении), секций |
1 |
1,2 |
|
2. ТР-3, секций |
5,0 |
5,0 |
|
3. ТР-2, секций |
3,0 |
4,0 |
|
4. ТР-1, секций |
1,0 |
1,5 |
|
5. ТО-4, секций |
0,3 |
0,5 |
|
6. ТО-3, секций |
0,3 |
0,5 |
|
7. ТО-2, секций |
1,0 |
1,0 |
|
8. Общий месячный пробег, 104 лок-км |
1,0 |
1,0 |
Определение группы локомотивного депо сводится к расчету суммы баллов за среднемесячные в годовом исчислении показатели и производится в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Расчет балльности депо
|
Показатели |
Ед.измерения |
Количество баллов на ед. измерения |
Количество | |
|
единиц |
баллов | |||
|
1.Парк в распоряжении депо |
тепловоз | |||
|
2.ТР-1 |
-/- |
1,5 |
13,98 |
20,97 |
|
3.ТР-2 |
-/- |
4,0 |
3,75 |
15 |
|
4.ТР-3 |
-/- |
5,0 |
2,5 |
12,5 |
|
5.ТО-3 |
-/- |
0,5 |
85,14 |
42,57 |
|
6.ТО-2 |
-/- |
1,0 |
30 |
30 |
|
7.Общий месячный пробег |
10000 лок-км |
1,0 |
922,3 |
922,3 |
|
Сумма баллов по депо |
1043,3 | |||
Таблица 3.3
Нормативы для отнесения депо к определенной группе
|
Группа |
Норма баллов по группам |
|
1 |
Более 300 |
|
2 |
От 136 до 300 |
|
3 |
От 61 до 136 |
|
4 |
До 61 |
Защита и блокировки
Электрическая часть лебедки имеет следующие виды защиты: - нулевую защиту электропривода лебедки, осуществляемую контактором нулевой защиты КМ1, который размыкает свой контакт в цепи управления электродвигателем лебедки при исчезновении или значительном снижении напряжения. Электродвигатель отключа ...
Анализ дефектов коленчатого вала автомобиля ЗИЛ - 130 и
технических требований, предъявляемых к отремонтированной детали
Наиболее распространенные дефекты коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130 является: 1) изгиб вала; 2) износ наружной поверхности фланца; 3) биение торцевой поверхности фланца; 4) износ маслосгонных канавок; 5) износ отверстия под подшипник; 6) износ отверстий под болты крепления маховика; 7) износ ко ...
Разборка
и дефектация
Все дюритовые соединения (шланги, хомуты и пробки) снимают с коллекторов. Дюритовые шланги при ремонте дизеля рекомендуется заменить новыми, остальные детали очистить и направить на дефектацию. Перед дефектацией впускных коллекторов необходимо установить причину, по которой они были направлены для ...