Определение параметров ТЭД на номинальном режиме
Электромеханические характеристики отражают изменение механических параметров nд и Мд на валу двигателя в зависимости от силы тока Iд. Моментную характеристику ТЭД Мд=f(Iд) рассчитывают, с учетом формулы (2.8), по выражению
Мд=См.Фд.Iд.ηм, Н.м, (5.1)
где Мд - вращающий момент на валу ТЭД;
ηм - механический к.п.д. двигателя, равный 0,96-0,98.
Скоростная характеристика nд=f(Iд) определяется из уравнений (2.6) и (2.7), характеризующих состояние электрической цепи ТЭД:
nд=(Uд-Iд.Rд)/(Cе.Фд)
или, принимая Iд.Rд ≈ 0,04.Uд,
nд=0,96.Uд/(Cе.Фд), об/мин. (5.2)
Последовательность расчета электромеханических характеристик включает в себя ряд этапов
1) Определение значений коэффициентов Се и См по формулам (2.9) и (2.10) в соответствии с исходными данными ТЭД.
2) Вычисление силы тока ТЭД на номинальном режиме работы
Iдн=Рдн/(Uдн.ηдн).103, А, (5.3)
где Uдн, Рдн, ηдн - номинальные значения напряжения, мощности и к.п.д. двигателя (исходные данные ТЭД).
Величину ηдн можно принять равной 0,90-0,92 для тепловоза.
3) Расчет магнитного потока возбуждения ТЭД на номинальном режиме работы
Фдн=0,96.Uдн/(Cе.nдн), Вб, (5.4)
где nдн - номинальная частота вращения вала ТЭД, об/мин.
Расчет освещения
В помещении зоны площадью 162 м2 необходимо создать освещенность Е= 200 лк. Выбираем светильники типа ПВЛМ с лампами ЛБ 2х80 , высота подвеса ламп – 8 м, коэффициент запаса мощности К=1,5. Определяем удельную мощность светильников W=19,6 Вт /м ([12] таблица 7.4). Количество светильников определим п ...
Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и
грузовместимости судна
Требуется определить коэффициент использования вместимости грузовых трюмов, определяемый как отношение объема груза (с учетом пустот), погруженного в трюм () к объему соответствующего грузового трюма: где – коэффициент использования вместимости i-го грузового трюма. Ед.; – объем i-го грузового трюм ...
Конструкция основных узлов и элементов
тягового электрического двигателя тепловоза
ТЭД постоянного тока состоит из неподвижного статора: остова с расположенными на его внутренней поверхности главными и добавочными полюсами - и вращающегося якоря (ротора). Вал якоря опирается на подшипниковые узлы, размещенные в статоре (рис.4.3). Конструктивно двигатель образован следующими сборо ...