Эксплуатационная характеристика
работы станцииСтраница 2
Контактная сеть установлена на I, II, III, и IV главных путях, съездах с них и между ними; на путях парка «П» (за исключением пути № 13П); в центральной горловине станции на всех стрелочных переводах, глухих пересечениях и съездах; на путях и стрелочных переводах парка «А» (за исключением пути № 10А); на всех путях и стрелочных переводах парков «Б» и «И»; на пути № 3Д на расстоянии 80 метров с четной стороны, на пути №4Д на расстоянии 90 метров с четной стороны, на пути №5Д на расстоянии 80 метров с четной стороны; на пути 1Д на расстоянии от стрелочного перевода № 32 до знака «Конец контактной подвести», и на стрелочной улице парка «Д»: 330- 328- 326- 324- 32.
Все парки станции, а также пассажирские и грузовые устройства освещены в темное время суток. Освещение в парках включается автоматически, в зависимости от интенсивности наружнего освещения. Перечень «точек» освещения приведен в п. 1.15. ТРА станции.
Полный стрелочный угол и длина остряка
Длина криволинейного остряка ℓ0 определяется из выражения [2, стр 96]: ℓ0=R`0(sinζυ-sinβн)+R(sinβ-sinζυ) R = R''0 где ℓ0 – полная длина остряка ℓ0 = а+L0+b ℓ0 =0,36+9,00+2,00=11,36м а – расстояние от острия остряка до оси первой тяги; а= 0 ...
Создание силы тяги локомотива
В локомотивах образование движущей силы (силы тяги) происходит вследствие взаимодействия колесных пар с рельсами за счет вращающего момента, создаваемого тяговым двигателем (рис.3.1). К колесной паре 1 приложен вращающий момент Мк, который передается от двигателя 2 через зубчатый редуктор, состоящи ...
Проверка массы состава на трогание с места и по длине
приёмо-отправочных путей
Для того, чтобы поезд тронулся с места, необходимо, чтобы его масса Q, не превышала значения некоторой массы Qтр, определённой по условиям трогания поезда на подъёме с уклоном iтр. Условие трогания (12) где Fктр – сила тяги локомотива при трогании поезда, Н; wтр – удельное сопротивление троганию по ...