Организация работы звеносборочной базыСтраница 2
Рельсы с перегружателя забираются краном, а шпалы опускаются на шпальную тележку, которая подает их к сортировщику. Сортировщик делит шпалы на два сорта и формирует пакеты. На линии ЗРС работают 10 человек, в том числе два оператора и два машиниста козловых кранов.
1 – крытый цех для сборки звеньев; Организация сервиса грузовых автомобилей.
2 – козловые краны с пролетом 16 м и грузоподъемностью 10 т каждый;
3 – путевые скрепления;
4 – пути для сборки новых звеньев с железобетонными шпалами на технологической линии конструкции ХабИИЖТа;
5 – подкрановые пути козловых двухконсольных кранов с пролетом 16 м;
6 – штабеля новых шпал;
7 – путь для новых материалов верхнего строения, погрузки новых звеньев и блоков стрелочных переводов;
8 – штабеля новых рельсов;
9 – штабеля новых звеньев;
10 – путь для приема и отправления разнорабочих поездов;
11 – путь для погрузки старогодних деревянных шпал, негодных для ремонта;
12 – путь для отгрузки старогодних рельсов и скреплений после разборки звеньев;
13 – путь для размещения стенда (ЗРС) для разборки старогидних звеньев;
14 – штабеля новых звеньев, собранных в зимний пеирод;
15 – путь для отгрузки отремонтированных шпал;
16 – штабеля отремонтированных шпал;
17 – пути цеха по ремонту путевых машин;
18 – шпалоремонтная мастерская;
19 – путь на штабель;
20 – пути для приема и отправления щебеночных поездов и маневровой работы;
21 – путь для отгрузки щебня;
22 – штабель путевого щебня;
23 – хоппер-дозаторная вертушка;
24 – цех ремонта путевых машин;
25 – старогодные шпалы, подлежащие ремонту;
26 – стенд разборки старогодных звеньев;
27 – штабеля новых материалов для сборки стрелочных переводов;
28 – путь для погрузки блоков стрелочных переводов;
29 – вытяжной тупик;
30 – стенды для сборки стрелочных переводов;
31 – скрепления стрелочных переводов;
32 – путь для постановки служебно-технических вагонов ПМС;
33 – место для строительства служебно-технических и бытовых помещений;
34 – путь для постановки жилых вагонов;
35 – предохранительный тупик
Кинематическое и силовое исследование многозвенного зубчатого механизма
Техническое задание на проектирование. Момент сопротивления . Зубчатые колеса обработаны с нулевым смещением. Частота ведущего вала . Вариант № схемы Модуль Число зубьев ВЩ звено ВМ звено НП звено 22 4 5 18 36 - 20 24 64 6 1 3 Схема зубчатого механизма представлена ниже: Рис. 17 – Схема МЗМ ...
Мощность насоса
Мощность насоса при растормаживании Nн.п = РАQA/ηн, Вт где: РА, QA - координаты точек рабочего режима (рис. 2); ηн – номинальный КПД насоса. ...
Конструкция основных узлов и элементов
тягового электрического двигателя тепловоза
ТЭД постоянного тока состоит из неподвижного статора: остова с расположенными на его внутренней поверхности главными и добавочными полюсами - и вращающегося якоря (ротора). Вал якоря опирается на подшипниковые узлы, размещенные в статоре (рис.4.3). Конструктивно двигатель образован следующими сборо ...