Транспорт: история и современность

Организация работы механизированной горки

Страница 2

Из продолжительности этих элементов складывается горочный цикл. Время на каждую из них, в соответствии рассчитывается следующим образом:

Заезд:

Под заездом понимается следование локомотива от горба горки по сигналам МГ-1, МГ-2 в тупик за сигнал М-8, а затем по этому сигналу на соответствующий путь под состав. Продолжительность заезда:

, (2)

где tз – расстояние от горба горки за сигнал обгонного тупика в нечетной горловине

парке прибытия, 1950 м;

lг – длина нечетной горловины парка прибытия, 300 м;

υз – средняя скорость заезда, км/ч (принимаем υз=25 км/ч);

tпд – время на передвижение маневрового локомотива, мин (tпд = 0,15 мин);

Надвиг

-

это процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки. Реальная скорость при этом колеблется в пределах от 6…12 км/ч. Продолжительность надвига:

, (3)

где lнад – расстояние от предельного столбика в горочной горловине парка прибытия до

горба горки, 400 м;

υнад – средняя скорость надвига, км/ч (υнд=10 км/ч);

,

Роспуск

-

это процесс сортировки вагонов с горки. Продолжительность роспуска:

(4)

где – время роспуска с горки разрешённых вагонов;

– время вагонов запрещённых к роспуску

(5)

где mс – число вагонов в составе 68;

g – среднее количество отцепов в составе 27,2;

lв – средняя длина вагона (15 м);

υр – средняя скорость роспуска состава, которая принимается в зависимости от

среднего количества вагонов в отцепеυр=6,1 км/ч;

g = = 27,2 отцепа, где – число вагонов в отцепе 2,5.

,

(6)

где – среднее число вагонов в составе не подлежащих роспуску,

– время занятия горки вагонами, запрещёнными к роспуску,

Осаживание.

При роспуске состава отцепы с разными ходовыми свойствами останавливаются на путях сортировочного парка в разных местах, так как прицельное торможение не обладает абсолютной точностью. Поэтому периодически необходимо осаживать вагоны в сторону хвостовой горловины сортировочного парка со стороны горки или подтягивать с противоположной стороны. Продолжительность осаживания:

(7)

Суммируя найденные элементы, округлённые до минуты в большую сторону, получим продолжительность занятия горочного локомотива по расформированию одного состава:

tлок= tз + tнад + tр + tос; (8)

tлок=6+3+12+5=26 мин;

Используя полученные данные, составляется график работы горки в интенсивный период подхода поездов в расформирование (рис. 6.).

Технико-экономическое обоснование
В настоящем дипломном проекте разработан вариант системы с совместными частотным и электромашинным регулированием. Расходы по разработке этой системы включают: 1. Стоимость комплектующих узлов. 2. Затраты на сборку и монтаж. 3. Дополнительную заработную плату производственных рабочих. 4. Расходы на ...

Постсоветский период
На начало 1992 года строительные работы велись на 14 станциях или участках, примыкающих к ним. Это шесть станций Приморского радиуса («Адмиралтейская», «Спортивная», «Чкаловская», «Крестовский остров», «Старая Деревня», «Комендантский проспект»), две станции на Правобережной линии («Спасская» и тон ...

Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. Советская
Для определения группы и категории улицы необходимо провести расчёт интенсивности движения и коэффициентов загрузки на основании действительного движения транспортных средств в определённое время непосредственно на ул. Советская. Проведём обследование в течение двух месяцев (март, апрель, май), ука ...