Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. СоветскаяСтраница 2
Рис. 2.2 – Интенсивность движения ТС на ул. Советская 14.03.2009г
Проведём расчёт интенсивности движения, подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.2, получим:
Nnp=276∙1,0+69∙2,0+8∙2,5+11∙1,5+0∙0,5=451 ед./ч (8.00-9.00).
Nnp=290∙1,0+71∙2,0+10∙2,5+17∙1,5+0∙0,5=482ед./ч (17.00-18.00).
Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.2), подставляя вычисленные по формуле (2.1) значения приведённой интенсивности движения:
;
III
. Таблица 2.4 – Состав транспортного потока 13.04.2009г
|
Вид транспортного средства |
Интенсивность движения, ед./ч. | |||
|
8оо-9оо |
17°°-18оо | |||
|
1 напр. |
2 напр. |
1 напр. |
2напр. | |
|
Легковой автомобиль |
340 |
302 |
315 |
278 |
|
Грузовой автомобиль |
125 |
98 |
100 |
86 |
|
Автобус |
12 |
9 |
11 |
2 |
|
Микроавтобус |
12 |
14 |
19 |
18 |
|
Мотоцикл |
0 |
0 |
0 |
0 |
Расчёт приведённой интенсивности движения. Подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.4, получим:
Nnp=340∙1,0+125∙2,0+12∙2,5+12∙1,5+0∙0,5=620 ед./ч (8.00-9.00).
Nnp=315∙1,0+100∙2,0+11∙2,5+19∙1,5+0∙0,5=571ед./ч (17.00-18.00).
Находим среднесуточную интенсивность движения по формуле (2.2), подставляя вычисленные по формуле (2.1) значения приведённой интенсивности движения:
;
IV
. Таблица 2.5 – Состав транспортного потока 18.04.2009г
|
Вид транспортного средства |
Интенсивность движения, ед./ч. | |||
|
8оо-9оо |
17°°-18оо | |||
|
1 напр. |
2 напр. |
1 напр. |
2напр. | |
|
Легковой автомобиль |
305 |
293 |
276 |
281 |
|
Грузовой автомобиль |
84 |
78 |
97 |
76 |
|
Автобус |
16 |
15 |
19 |
17 |
|
Микроавтобус |
8 |
10 |
14 |
21 |
|
Мотоцикл |
0 |
0 |
0 |
0 |
Рис. 2.4 – Интенсивность движения ТС на ул. Советская 18.04.2009г
Расчёт приведённой интенсивности движения. Подставляя в формулу (2.1) значения из табл. 2.5, получим:
Определение тарифа и затрат на перевозку железнодорожным транспортом по маршруту
Гомель – Брянск
Стоимость перевозки по железной дороге зависит от рода груза, веса груза, расстояния перевозки, рода подвижного состава (универсальный подвижной состав, специальный подвижной состав, контейнер). При отправлении груза за пределы Белорусской дороги отправитель оплачивает провозные платежи за территор ...
Преимущества и недостатки морских контейнерных перевозок
К преимуществам морских контейнерных перевозок можно отнести: 1. низкую по сравнению с большинством других видов транспорта себестоимость перевозок; 2. большую грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза; 3. неограниченную пропускную способность морских путей; 4. о ...
Подбор электродвигателя
nдв=8500 мин-1 -номинальные обороты двигателя Nдв=18,4 кВт -мощность номинальная Двигатель Хонда – 250РС, Япония Расчет цилиндрической прямозубой передачи Расчет первой ступени. Подводимая к валу шестерни мощность -------------------18,4 кВт Срок службы---------------------------------------------- ...